«Прощай, друг!» - говорили в прошлом году автолюбители Citroen C6. Французские представители автоконцерна объявили всем, что их флагман, долгие годы возглавлявший модельный ряд, последний раз сошел с конвейера 19 декабря 2011 года. Конкуренция на рынке заставила пересмотреть отношение к большим авто, поэтому старый Ситроен просто обязан уйти в историю. Он перестал интересовать покупателей и пользоваться спросом даже в странах третьего мира. Если в год 7000 представителей этого класса находили своих хозяев, то в последнее время об этих цифрах остается только мечтать.
В 2012 году было продано лишь немногим более 560 экземпляров, поэтому, пока не разразилась катастрофа, французы решили отказаться от С6, как от нерентабельного автомобиля. Жаль, что просуществовал этот вид транспортного средства всего 7 лет с того момента, как 2005 год в Женеве стал для него триумфальным. Однако государство, которое ассоциируют с Людовиком 14, пустым вакантное место не думает оставлять. Год змеи, в состав которого входит магическое число 13, должен стать знаменательным. Его конец станет началом серийного производства нового концепт-кара. Этот гибрид с логотипом Numero 9, скоро примет флаг в свои руки. Пекинский салон 2012 показал, что новый автомобиль ожидает успех.
Французы – народ подвижный¸ поэтому их авто так же динамичны. Модельная гамма известного производителя решила отказаться от роскошных седанов и выпустит стильный хэтчбек. Его особенность – гибридная тяга. Удивительно, но в истории создания Citroen такого давно не было. Появившийся на подиуме женевского автосалона Citroеn Numеro 9 Сoncept, хоть и продолжил серию DS, но все же от своих собратьев отличается, иначе не был бы он концептом. Разработчики Ситроена совместили в нем основное, что могли взять от двух авто данного модельного ряда: двух седанов класса C и D.
Считается, что новый проект не что иное, как последователь уже показанного в 2010 году концепта Metropolis. Это авто Citroën Numéro DS 9, представленное на автосалоне в Китае, имело длину около 4,90 м, ширину – в пределах 1,90 м и колесную базу – не более 3 м. При этом его вес достигал 1500 кг. Однако габариты Numero 9 несколько отличаются от того, что уже успели оценить автовладельцы. Новый концепт длиннее, шире. Салон не назовешь огромным: визуальное расширение дают прозрачные вставки-панорамы на крыше. В процессе проектирования возникали сомнения, не будут ли они мешать обтекаемости нового транспортного средства. Они отпали, когда впервые пилот вывел новую марку на трассу. Как показали испытания, коэффициент аэродинамического сопротивления составил всего лишь 0,61 CdA.
Внешний вид автомобиля удался на славу, не зря дизайнеры так долго трудились над его созданием. Тщательная проработка каждого элемента позволил совместить классику, футуризм и несколько современных направлений. Трудно дать такому гибриду название: лучше увидеть один раз и решить для себя, с чем сравнить такую модель. Плавность линий подчеркивает не только отделанные хромом детали, но и светодиодные фары. Такая версия точно не оставить никого равнодушным, потому что это Ситроен.
Кстати, заглянув под капот, вы можете обнаружить не только полный привод, но и гибридную трансмиссию. Бензин и дизель – такое сочетание могло прийти в голову только французам. Добавьте к этому еще электромотор. Впечатляет? Вероятно да, так как мощность самого электродвигателя – 70 л.с., вращающий момент - 200 Нм ( его максимум). Питание для такого двигателя поставляет литий-ионный аккумулятор. Его способность подзаряжаться составляет всего 3,5 ч от домашней розетки. Если топливные баки окажутся пустыми, то электродвигатель готов проехать почти 50 км до ближайшей заправки.