Совсем недавно Мартин Винтеркорн сделал заявление: будущее концерна Volkswagen он, естественно, видит за новыми plug-in гибридами. Известный немецкий производитель начал уделять большое внимание малым электромобилям. Исходя из вышесказанного, создается впечатление, что VW Group собирался выпускаться лишь полностью электрические авто. И сделать он это намерен не позднее 2014 года. Понятно, что общество нуждается в муниципальном транспорте EV Taxi, поэтому народное авто Е-UP и необычная электрическая версия с именем Golf Blue-e-Motion так актуальны. Весной 2011 года в Швейцарии немцы решили продемонстрировать свой концепт Bulli, который планируется в серийное производство.
Volkswagen Bulli Concept не только электрическое средство передвижения. Это реинкарнация довольно известного автомобиля хиппи Transporter T1. Легендой движения за мир было названо авто, поэтому его регулярно пытаются возродить. VW пробовал это сделать в недавнем прошлом – 2001 году концепт Microbus выехал через ворота проходной. Но, как оказалось, это было лишь напоминание, что проект все еще не уничтожен. Современный же Наш же Volkswagen Bulli Concept имеет отличный вид. Может быть, он все-таки откроет новое конвеерное производство?
Дизайн электрического концепта довольно забавен. В нем, в принципе, сложно уловить довольно милые, но несколько забавные черты старенького минивэна пятидесятых годов прошлого века. Правда, объемная эмблема VW да и окрас двухцветный отсылает зрителей к временам, когда рок-н-ролл был популярнее остальных жанров.
Техническая сторона авто разъединяет Bulli Concept и другие транспортные средства, так как силовая система приняла в наследство то, что характерно для электрических такси концерна: восьмидесятипятикиловаттный электродвигатель и аккумуляторы, емкость которых составляет 45 кВт/ч.
Общая структура нового автомобиля, в принципе, схожа с EV Taxi, поэтому динамические показатели первого транспортного средства не претерпели изменений: до разгона в 100 км/ч требуется 11 секунд. Запас хода в 300 км также остался неизменным. Все это радует не только автолюбителей, но и самих разработчиков Volkswagen. Их идеи перестали напоминать воздушные массы, трансформировавшись в новый концепт, пусть и очень похожий на микровэн London Taxi, от которого приходили в неистовый восторг хиппи.
Bulli считается не первой попыткой автоконцерна дать новую жизнь Т1. Примерно в середине 2001 года дизайнерская студия Volkswagen, расположенная в Калифорнии, привезла на автосалон в Лос-Анжелесе крупный по габаритам Microbus, под капотом которого был размещен двигатель с объемом в 3,2 л, мощность которого варьировала в пределах 231 л.с. На новый концепт Microbus были далеко идущие планы, однако, прошел 2005 год, а серийное производство так начато и не было.
10 лет понадобилось VW, чтобы вспомнить о Т1. Так в Женеве появился симпатичный Bulli Concept, массой в 1500 кг. Кузов такого однообъемника, плюс немного фантазии и мастерства дизайнеров – и перед вами почти образ миланского такси, правда, с металлической, откидываемой вверх дверью. Зато салон эргономичнее, чем у подобных ему «итальянцев», да и спинки диванов обтянуты тканью в клетку, какую предпочитали носить стиляги 50-х годов. Кстати, с электроникой новый салон тоже дружит. Любое мультимедия можно подключить через планшет компании Apale. Этот iPad беспрепятственно меняет свое положение, направляясь по горизонтальной линии в сторону от водителя.
Вопрос дня: будет ли налажено серийное производство нового концепта? Эксперты говорят, что нет, так как при всем весе машины, третью часть занимают батареи. Оставшейся массы в 1000 кг слишком мало, чтобы современное было востребовано широкими массами покупателей. Если на кузов потратить необходимое количество жести, то, возможно, это изменит положение, но значительно увеличит цену.