Концерн Фольксваген действительно в 2012 году укрепил свое положение как борец за экономию топливных средств. Причем это напрямую связано с Cross Coupe Concept, который был представлен немецкой компанией на автомобильном салоне в Швейцарии.
Представление этого транспортного средства в Женеве, как эффективного спортивного вызвало такой же интерес не только у автолюбителей. Дизельно-электрический гибрид немного не дотянул до своих собратьев – известных однолитровых авто, однако, в отличие от них, смог похвастаться уж очень неприхотливым аппетитом. На сенсацию, естественно, разработчики не претендовали, так как Cross Coupe концерн показывал во время проведения Токийской выставки осенью 2011 г. Однако прежняя версия была оснащена бензиновым двигателем. Электрический элемент мотора лишь позволял пройти незначительное количество километров.
В Женеву же приехал вновь созданный концепт, хотя и в несколько старом обличье. Во время презентации было заявлено, что при создании кроссовера была использована совершенно новая платформа модуля, разработанная внутри компании, аббревиатура которой звучит, как MQB. Это похвально, так как конструкторское бюро VW регулярно балует автосалоны гибкостью своей новой архитектуры.
Volkswagen Cross Coupe уже объединил в авто 2 новых решения: это касается вместительности кроссовера, который получил гибридную, современную, приводную систему plug-in, отличающую его наличием двух электрических моторов. К сведению, один из электромоторов отвечает как бы за работу передней оси. Такой двигатель способен работать как отдельный компонент независимого генератора. Второй электромотор проводит контроль задней оси, подпитываясь от автономной батареи или от электрического двигателя, стоящего впереди.
Второе решение связано с турбинным дизелем, расположенным под капотом авто. Это не просто дизель – это новое поколение конструкции такого плана. Турбированный мотор 2.0 работает при этом лишь с передней осью.
Вопросы, касающиеся экономии топлива, были решены путем разработки ряда режимов движения:
- City,
- Sport,
- E-Mode,
- Off-Road,
- Charging.
Первый из перечисленных считается максимальным. Когда батарея заряжена, E-Mode создает условие авто, чтобы тот смог проехать 120 км с помощью заднего электродвигателя. Режиме Sport предназначен для дизеля и электродвигателей. В таком режиме за 6,5 сек он может разогнаться до 100 км/ч. С Off-Road транспортное средство работает на полном приводе. Charging, увы, обеспечивает бесперебойную работу двигателя внутреннего сгорания. Однако при этом происходит подзарядка аккумулятора. Вам хватит и 50 литров, что отправиться в путешествие, длиной в 1000 км.
Учитывая, что в Женеву была привезена только презентационная модель, стоит надеяться, что новинка не останется в единственном экземпляре, а начнет свою жизнь в массовом производстве. Не исключено, что так оно и будет, однако в планы концерна такая работа пока не входит, так как он готов выпускать новую линейку более презентабельных авто, цена которых значительно ниже новинки. Не стоит огорчаться поклонникам нового Cross Coupe: Volkswagen еще не сказал: «Нет!»
