Обычное дело: проходящий автосалон в небольшом городке Сан-Паулу редко, когда интересен автомобилистам старушки Европы, так как на их суд обычно представляются автомобили для южноамериканского континента Эти модели крайне редко попадают через океан в страны Старого Света.
Но в прошедшем 2012 году новая бразильская выставка не смогла не порадовать двумя довольно интересными моделями. Две компании, постоянно конкурирующие между собой, -Nissan энд Volkswagen, не успев сговориться, привезли и выставили на подиум настоящих конкурентов — одинаковых по длине микропаркетника.
Если вам уже знакомо сочетание off-road-Polo , то это и был Volkswagen Taigun. Вот модель, которой планируется пополнить ряд внедорожников. Народный брэнд даже окрестили Volkswagen Rocktan. Звучное сочетание, не правда? Даже предполагалось, что какое-то этот малыш будет базироваться только на шасси Suzuki SX4 Правда, поговаривают, что истинные арийцы и жители Станы Восходящего Солнца так и не договорились между собой, поэтому концерн Volkswagen поставил свое авто на платформу собственного производства.
Не думайте, что эта станина от VW Polo, называемая PQ25. Журналисты ошиблись: новый Taigun выпущен на шасси New Small Family, который уже используется в производстве микрокар Volkswagen и известного Skoda Citigo. Если говорить о размерах, то Taigun больше похож на Polo: 3859 на 1724 мм. При этом колесная база спроектирована на размер в 2470 мм.
Салон Taigun несколько просторнее, чем у VW Golf . Хочется отметить, что этому способствовала его высота, равная 1559 мм. 4 взрослых мужчин средней комплекции свободно уместятся в нем, не испытывая напряжения в теле. Абсолютный комфорт –вот принцип, которому придерживалась команда дизайнеров. Не обошел стороной и багажник, объемом в 280 литров. Если сложить задний диван, то его параметры увеличатся до 987 литров. Некоторое время перед конструкторами стоял вопрос о снятии нагрузки с пятой двери. Решение пришло, когда было предложено разделить ее на 2 части. Теперь 2/3 верха открываются автономно.
Новый авто может похвастаться короткими свесами в 708 миллиметров спереди, а так же размером в 681 миллиметр сзади. Специалисты утверждают, что широкая колея от 1473 мм и довольно внушительный клиренс, величина которого почему то держится в секрете, способствуют хорошей проходимости. Однако есть небольшая недоработка, как кажется автолюбителям: Taigun имеет лишь передний привод. Правда, для бразильских дорог это нормальные технические характеристики. Европейская часть населения надеется, что страна педантов для своих дорог новый авто выпустит полноценным.
Ставка на современного шасси была сделана верно. Это обусловило снижение веса автомашины: 950 кг – абсолютно новый рекорд, учитывая, что японский аналог Suzuki SX4 несколько тяжеловат – 1,3 тонны. Силовой агрегат не подкачал! При трехцилиндровом моторе и небольшой массе Volkswagen Taigun чрез 9,2 сек уже набирает скорость в 100 км/ч. 4,7 л потребуется новому авто на те самые 100 км.
Внешний вид концепт-кара великолепен: не скажешь, что такая мощь заключена в небольшой baby-Touareg.
Даже скептики считают, что серийное производство этого транспортного средства будет довольно выгодным. Стоимость этого маленького паркетника планируется ниже, чем у его российского собрата, цена на который составляет 899 000 руб. Правда, появится новый концепт только в 2015 году, что, возможно, будет на руку конкурентам – Mokka или Juke. Однако это пока лишь предположения аналитиков, хотя и вполне обоснованные.