Настоящий профессионал кузовных дел, итальянец Джорджио Джуджаро создал к своему 50-летнему юбилею настоящий подарок - собственную версию автомобиля Ferrari GG50. Экземпляр представили на автошоу в Токио (состоялось это в 2005 году). Это единственная такая модель, созданная по личной договоренности между президентом Ferrari Лукой ди Монтеземоло и главой, а также, по совместительству, создателем студии Italdesign, известнейшим мастером Джоржетто Джуджаро. Именно инициалы последнего увековечены в автомобильном названии.
Italdesign получили исключительное право создать на основе модели 612 Scaglietti большое купе под эгидой Ferrari, но, при этом, сохранить фирменный знак компании– гарцующего жеребца. Безусловно, дизайн автомобиля «несколько» видоизменили. Начали с кузова, который укоротили на 9 см (получилось 4,81 м), однако, сохранили колесную базу (2,9 м). Также появилась несколько сомнительная в меру своей необходимости функция, если рассматривать спорткупе: возможность складывания задних сидений. Благодаря тому, что топливный бак, объемом 95-литров, разместили горизонтально за задней спинкой, наподобие Scaglietti, а не вертикально, у GG50 присутствует прекрасный вариант с увеличением багажника: с 270 и даже до 500 литров. Можно также перевозить «длинномеры», не превышающие 1 метр. Трансмиссию и мотор не меняли, оставили прежний вариант: V12, объемом 5,7 литра (540-сильный) и 6-ступенчатая секвентальная коробка передач с возможностью формульного переключения. Динамические характеристики позволяют разогнать «транспортное средство» до 320 км/час. Решетка радиатора, выполненная в форме перевернутой, несколько скругленной трапеции практически не претерпела изменений, однако отверстия, предназначенные для вентиляции тормозов, подвели под соответствие с современной модой.
Все мечтают иметь в своем гараже Ferrari. Однако счастливцев, которые способные выложить огромную сумму за автомобиль, сегодня насчитывается всего несколько тысяч в год. Новая, очередная модель Ferrari – это сущий пустяк, не стоящий внимания на фоне права обладать единственным экземпляром, к тому же юбилейным, с гарцующим жеребцом на эмблеме капота!
