ГАЗ-3115 серии «Волга» не просто новый автомобиль для своего производителя – горьковского автоконцерна, но и гордость отечественного автомобилестроения 2003 года, выпускающего транспортные средства класса D. Конструкция авто в целом на тот момент серьёзно отличалась от поколения предшественников ведущими задними колесами, моторычажной подвеской, крепящейся у подрамнику.
Изменился дизайн. Он позволял запасному колесу находится теперь под багажником, а новой подвеске заметно повысить комфортность управления авто, что превратило бывшую «баржу» в современное автотранспортное средство с дисковыми тормозами.
Новая Волга могла гордиться двумя рычагами передней подвески, разнесенными по вертикали, рулевым реечным механизмом с гидроусилителем и передним подрамником. На тот момент для такого класса автомобилей предусматривались мощные моторы с четырьмя цилиндрами и турбонадувом, которые устанавливались лишь на большие транспортные средства
Новинкой была и пятиступенчатая коробка передач в совокупности с картером сцепления, и колесная база, высотой в 1450 мм. Все это отразилось на внешнем виде конструкции, оставившей от прежних моделей лишь радиаторную решетку. Пафос, присущий зарубежным образцам на новом авто отсутствовал полностью, однако, строгий классический салон, размером чуть больше десятой модели, делал ее презентабельным средством передвижения.
Конструкторы предусматривали для серийного производства сделать сиденья, раскладывающимися на три четверти, внедрить в качестве предохраняющего средства подушки безопасности, однако, автомобиль не был признан перспективным, так как лицензионная покупка некоторых конструктивных деталей обходилась значительно дешевле, чем собственное производство аналогичной продукции.