Премьера необычного по своей форме прототипа два года назад устроила марка Opel, когда показала себя во всей красе на женевском автошоу 2010. Это современный футурический концепт Opel Flextreme GT-E, имеющий в своем составе гибридный привод, сумел отличиться и шпионскими прибамбасами. Не зря его окрестили собственностью Агента 007. Возможно, что неспроста некоторые элементы, присущие новому дизайну авто, как и плавные изгибы кузова, перенесут автолюбителей в мир кино с любимым героем.
Никто и не отрицает, что такой современный концепт понравился бы не только спецслужбам, но и частным детективам. Вместо обычных дверей автолюбители и судьи встретились с распашными конструкциями, снабженными световыми датчиками. Удивительно то, что это и был аналог ручек, которые реагируют на поднесенную человеческую руку. В новом авто нет боковых зеркал: их место прочно заняли видеокамеры, вмонтированные в основание передних стоек.
На этом чудеса не закончились. Крыша состоит из стеклянной панели, которая может менять свою степень прозрачности в зависимости от желания водителя и пассажиров. Воздуховоды, расположенные в задних крыльях по определенному сигналу выдвигают из себя обтекатели, которые при необходимости могут снизить турбулентность машины.
Форма кузова нового концепта немного напоминает мощный, несколько громоздкий универсал Insignia Sports Tourer от концерна Опель. Представленный же авто, в отличие от похожего собрата, имеет прекрасную колесную базу, длина которой достигает 2900 мм. По сравнению с вышеуказанной Инсигнией это на 163 мм больше. Последнюю называли сараем, так как она имела габариты в пределах 4908 мм. У нового концепта они меньше на 137 мм. Opel Flextreme GT-E, однако, несколько шире и ниже.
Обтекаемый кузов, похожий на острый профиль, способный рассекать воздушные потоки, уменьшенный до максимальных пределов воздухозаборник, расположенный спереди, панели особой конструкции, призванные закрывать дно – лишь малая часть того, что продиктовано современными требованиями аэродинамики. Однако и эти особенности дали ощутимый результат. По подсчетам, лобовое сопротивление варьируется в пределах 0,22, тогда как у конкурента, оптимизированного Приуса, оно 0,25.
Гибридный двигатель нового авто не отличается от силового элемента, который стоит на Chevrolet Volt или Opel Ampera. Расположенный под полом, он не препятствует обзору сзади. При этом гибридный мотор позволяет взять старт в первых секунд пробега. Расход топлива – в пределах 40 г на 1 км пути.