Японский автомобильный концерн Suzuki привез в Париж невероятного цвета блистательных изумрудов свое новое детище – Suzuki S-Cross Concept. Автопром страны с белоснежной шапкой Фудзиямы по праву считается пионером в области создания малых внедорожников. В качестве примера можно вспомнить историю удивительной модели Jimny, производство которой было налажено 60-х годах 20 века. Несколько поколений Vitara, включая марку Grand, долгие годы находились на пике популярности автолюбителей многих стран.
Трудолюбивые японцы первыми создали кроссовер компактного класса В, представленного моделью SX4, однако, некоторое время застоя выбило из колеи тех, чья жизнь проходила среди океана, поэтому они не заметили, как Ниссан вдруг обогнал их, создав паркетник , относящийся к классу С. Эти гольф-автомобили и стали законодателями моды на авто. Новый же Suzuki S-Cross просто обязан был восполнить недостаток моделей в своем ряду.
Сколько же было шума вокруг нового авто. Помните, ка разрывался интернет, когда в нем впервые были опубликованы снимки, полученные непонятно каким путем, полностью закрытого прототипа нового кроссовера Suzuki. Почему-то все решили, что с выпуском этого транспортного средства сменится и поколение модели SX4. Слухи усиленно нарастали по мере того, когда в прессу просочилась информация с опубликованными компанией тизерами.
Как оказалось в действительности, новый концепт Suzuki S-Cross стал обыкновенным предвестником наиболее крупного паркетника. Естественно, он внушал уважение своими размерами: длиной 4310 мм, шириной 1840 мм, высотой 1600 мм. Колесная же база действительно превзошла все ожидания – 2,6 м. Правда, скептики тут же произвели замеры Nissan Qashqai, чтобы высказать мнение: S-Cross полностью отвечает характеристикам авто C-класса. Было приятно так же узнать: SX4 по-прежнему будет занимать конвеер.
Тем не менее, дизайнерская группа концерна постаралась: выставочный Suzuki S-Cross не тлько отвечает современным требованиям, но и органично вписывается в автодизайн первой половины 21 века. Однако не все довольны. Некоторые автолюбители с удовольствием убрали бы излишки хрома, футуристическую начинку фар, уменьшила размеры колес и добавила объема зеркалам. В остальном же никаких претензий нет.
Правда, забыли они, что японское производство прячется под маской. У авто такого класса нет общих тенденций придерживаться классики жанра. Так, дизайн нового Suzuki не претендует на лицо компании, он просто первая ласточка нового стилевого оформления. Если приглядеться внимательно, то многие из вас заметят новизну багажных рейлингов, утопленных для лучшей обтекаемости корпуса в крыше. Возможно, такое решение несет в себе некоторую подоплеку, но какую именно, покажет время. А пока стоит рассматривать новый концепт как модель для передвижения по городу и вне его.
Современный японский кроссовер S-Cross не зря был очень высоко оценен не только за уникальный дизайн, но и за экологичность работы двигателя. Это и понятно: жители островного государства против автомобильного смога, который присущ большим городам американского и европейского континентов.