Немцы просто обожают не спать, а работать: не успели мы насладиться новейшим автомобилем Volkswagen Passat, как его не только хорошо раскупают, но уже и совершенствуют. Итак, на этот раз «прокачать» B8 взялись специалисты тюнинг-ателье с забавным для россиянина названием B&B Automobiltechnik. Шикарного вы точно ничего не увидите, но и скромного тюнинг-пакета для того, кто ездит на солярке, то есть универсала марки Volkswagen Passat Variant, вполне достаточно, чтобы судить о золотых руках профессионалов.
Приятно слышать, что такие люди существуют в сфере быта. Например, есть такие и в такси Митино, для которых обслужить клиента по первому требованию – дело чести. А не верите, сделайте заказ, чтобы лишний раз убедиться в том, что вас не просто доставят к пункту назначения, но и спасибо скажут, что доверили свою жизнь именно им на неспокойных московских магистралях.
Пока вы добираетесь через всю столицу к любимой девушке, можно и про тюнинг с водителями поговорить, например, о том, почему данная модификация Фольксвагена была выбрана для прокачки. Уж, поверьте, что получите полную информацию, так как водитель прекрасно осведомлен от свата своего брата, что дизельные моторы в Германии всегда пользовались повышенным спросом у специалистов, к тому же модернизированные модели нарасхват даже у малоизвестных тюнинг-мастерских, как в данном случае и произошло с ателье, куда был доставлен Passat Variant.
В B&B было заранее решено, что берут они только полноприводную модель, причем мотор их интересовал лишь на 2,0 литра и битурбодизельный. Именно такой и получил Пассат, да и мощность в 240 лошадиных сил при пиковом 500 Нм не подводила. Что до семиступенчатой РКП, то тут принципиально мнения не расходились, так как марка моторов DSG известна своим качеством.
Бюджетный вариант машины в «прокачку» вписывался уже давно, однако, кроме чип-тюнинга за 1298 евро, автомобилю так ничего и «не грозило», но и тут можно сказать спасибо: мощность машины вырастала и все 275 «лошадок» стремительно набирали обороты крутящего момента, пока пик не достигал 570 Нм.
Мощно? Да, но немцы предлагают еще и доработать турбокомпрессор, и выхлопную систему из нержавеющей стали «сообразить», чтобы мощность железной подруги увеличить до 300 «лошадей» и пикового момента в 630 Нм. Что это дает Volkswagen Passat? Естественно, приличную динамику, когда первые сто километров в час он набирает за 5,5 секунды, что против прежних 6,3 секунды достаточно хороший результат. Стритрейсеры готовы свой стоковый универсал отдать в ателье тюнинга, лишь бы получить назад машину с вышеназванными показателями.
Комментарии