Чаще всего при наезде на выбоину водитель вспомнит недобрым словом работников коммунальных служб, ответственных за состояние дорожного полотна. Однако, не всегда виноваты рабочие — в немалой степени за качество и ровность асфальта ответственна и техника, применяемая для его укладки. К сожалению, чаще всего дорожно-строительными компаниями используются устаревшие асфальтоукладчики и катки.
Ровность дорожного полотна, соответствие уклонов на поворотах скоростному режиму, долговечность асфальта — все это зависит именно от работы асфальтоукладчика. Во времена СССР практически все дороги страны были уложены машинами Николаевского завода. Но с тех пор минул не один десяток лет и появившееся на дорогах разнообразие спецтехники нуждается в детальном рассмотрении. Сейчас дороги в России укладывают асфальтоукладчики Vogele, Dynapac, ABG, Caterpillar, Demag, Sumitomo, Hanta, Mitsubishi, XCMG и многие другие. Самую долгую историю работы в нашей стране имеют асфальтоукладчики Vogele от немецкой компании Wirtgen.
Значительная протяженность России диктует свои условия при продаже спецтехники — очень качественные и полезные машины может быть экономически невыгодно везти через всю страну, поэтому существует ярко выраженная региональная зависимость рынков сбыта. Европейские укладчики в основном обслуживают западную часть страны, а японские и китайские — восточную.
Работа асфальтоукладчика заключается в том, чтобы придать асфальтобетонной смеси определенную ровность, плотность и толщину по всей ширине укладки. Если машина не справляется с этим набором функций, то для дорожного строения она бесполезна. Практически все выпускаемые в мире асфальтоукладчики имеют максимально схожее строение основных рабочих органов и их компоновки. Наибольшую разницу можно обнаружить в типе ходовой части — гусеничном или колесном.
Гусеничные асфальтоукладчики в основном выпускаются для работы на не особо прочных основаниях, они имеют значительную ширину укладки и в основном укладывают крупнозернистые и «холодные» смеси. Гусеницы покрываются резиновыми накладками, чтобы снизить давление на дорожное полотно. Наиболее часто такие укладчики можно встретить при строительстве междугородных трасс.
Колесные асфальтоукладчики чаще всего обслуживают строительство узких и средних дорог в городах, поскольку могут передвигаться только по твердым покрытиям. Развесовка большинства марок укладчиков такова, что они могут самостоятельно переезжать к месту очередной работы по городу. Средняя скорость в транспортном режиме составляет около 20 км/ч.
Купить японские асфальтоукладчики во Владивостоке можно у многих поставщиков — фактически, техника из Японии является торговой специализацией этого города. Европейские же асфальтоукладчики проще везти напрямую из Европы, так как транспортные расходы в цене спецтехники занимают немалую часть.
Комментарии