Форд Эскорт, был впервые презентован осенью 1990 года. Несмотря на свою большую популярность, автомодель так и не смогла составить достаточно серьёзную конкуренцию лидеру данного сегмента – Фольксваген Гольф. Вследствие чего, европейский филиал Форд, подверг автомодель к двум рестайлингам, которые произошли в 1993 и в 1995 годах. Благодаря этому, Эскорт удалось удержаться на авторынке малолитражных автомоделей в Западной Европе.
В середине девяностых, продажи Эскорт стабилизировались, что привело к решению открыть несколько филиалов в Белоруссии и в Польше. Именно с этих стран, машину отправляли на российский рынок, таким образом, Эскорт является не только иномаркой из-за океана, но и чем - то родным, небольшим семейным автомобилем, с недорогим ТО и запасными деталями.
Если вы хотите приобрести это авто, но не хватает денег на покупку, можно зайти в игровые автоматы демо играть бесплатно, это даст вам отличную возможность получить недостающую сумму и неплохо развлечься.
Технические характеристики
В первых выпусках Эскорт, использовали агрегаты с впрыском:1,4 литра на 71 лошадиную силу; 1,6 литров на сто пять лошадиных сил; дизельные агрегаты с емкостью в 1,8 на шестьдесят лошадиных сил и его турбированная версия в девяносто лошадиных сил. Все они были оснащены «катализатором».
В 91 – м году, автомодель начали оснащать агрегатом в 1,3 литра с мощностью шестьдесят лошадиных сил, осенью того же года, была реализована и спорт вариация RS 2000 в два литра с динамикой в 150 лошадиных сил. Годом позже, в гамму силовых установок прибавились агрегаты в 1,8 литров с разными степенями форсировки (105 -130). Позже был создан экономичный агрегат в 1,6 литров, правда с приличной мощностью в девяносто лошадиных сил, с шестнадцатью клапанами. И это считалось, самым современным двигателем эпохи девяностых.
Кузов. Нужно сказать и пару слов о кузове. В настоящее время, на вторичном рынке, практически каждый второй Эскорт, имеет начальную стали коррозию. Однако, свои десять лет регламентированные производителем, кузов автомобиля выдержал.
Ходовая часть. По правде говоря, данный узел у автомодели – слабая. В частности, это проявляется в следующих деталях: подшипники, амортизаторы, сайлент – блоки.
Рулевые тяги. Стоит призадуматься об их частых ремонтах. В остальном, машина вполне надежная, если вовремя уделять внимание выше перечисленным узлам, то и вовсе проблем не создаст. Справедливости ради, надо сказать, что и ремонт не сложный и не дорогостоящий.
Трансмиссионным узлом, служила механическая коробка передач, которая отличается своей надежности. Бывают случаи, с трудным переключением, в основном данная проблема встречается в коммерческих вариациях.
Итог
Данная автомодель, требует своевременный уход. В особенности это касается двигателя. Шум, течь, поврежденный блок цилиндров, вышедший из строя термостат, поршневые детали, все это можно встретить в Эскорт на вторичном рынке. Поэтому, при приобретении данного автомобиля, нужно учесть расход на ремонт силовой установки. К плюсам автомобиля, можно отнести доступные цены, запчасти, дешевое обслуживание, к минусам – низкий уровень надежности.
Комментарии