Было время, когда компания Porsche презентовала публике одного из автосалонов новый автомобиль, которым был суперкар модели 918 Spyder.
Нашлись и скептики, утверждающие, кто этому авто успех не придет никогда, но просчитались: начало декабря этого года станет первым успехом по реализации машин данного класса. Их практически все уже реализовали – все 918 экземпляров. Есть и покупатели из России, вот только у них сразу же появились к производителю ряд вопросов, касающихся работе двигателя в суровых зимних условиях страны.
Напомним, что основной проблемой в плане «заводки» машины именно в минусовую температуру воздуха, становится «замерзший» агрегат. Опытный водитель понимает, что это масло загустело и у аккумулятора не хватает разряда, но ехать то надо, поэтому выручает не что иное, как ДВС-прогрев. Выручает предпусковой подогреватель двигателя, в противном случае приходится толкаться в метро или вызывать такси.
Пока производитель отвечает на поставленные вопросы, Porsche 918 Spyder заявляет о себе, как о гибридным суперкаре, ведь у него внутри механизмов стоят 2 электрических двигателя!
Первый вмонтирован в районе коленчатого вала и PDK (коробкой передач) с 2 сцеплениями. Именно на него возложена обязанность добавлять двигателю на бензине, работающему исключительно на два задних колеса, 156 лошадиных сил и пика в 375 Н∙м. Второму же электрическому двигателю и мощность досталось слабее (129 лошадок и крутящего момента 210 Н∙м), но его работа направлена на вращение передних колес. В итоге, супергибрид Porsche 918 Spyder – это еще и полноприводной автомобиль с суммарной мощностью двигателя на бензине с объемом в 4,6 литра и 2 электродвигателей в 887 «лошадей» при максимуме крутящего момента в 1280 Н/м.
Разгон же гибрид до 100 км/ч с нулевой отметки происходит за 2,6 секунды, а с нуля до 200 км/ч за 7,3 секунды. До 300 уже за 20,9 сек.
Комментарии