Автомобильные рессоры представляют собой пакет листов, произведенных из закаленных сортов стали и соединенных хомутами. Рессора имеет уникальное свойство – усиленный эффект упругости. Классический пакет – это набор из полос металла разного размера. Листовой торсион является не только сборным упругим элементом, но и амортизирующей системой.
Рессоры для Mitsubishi L200
Рессора автомобиля Mitsubishi L200 представлена австралийским производителем ARB. Внешняя сторона каждой заготовки проходит дробеструйное упрочнение. Между слоями проложены нейлоновые антифрикционные проставки для уменьшения сил трения в нагруженных точках.
С этой же целью применено графитовое напыление. Детали проходят полную закалку и тщательное тестирование по выявлению дефектов.
Все перечисленные достоинства способствуют существенному увеличению срока службы. Плоская форма на концах листа для посадочных мест на подвеску автомобиля усиливает безопасность крепления.
Задние рессоры автомобиля Газ
Рессора задней части автомобилей Газ состоит из пяти основных слоев и трех промежуточных. На передней части вместо добавочных узлов установлены на раму сжимающиеся детали в виде резиновых шишек.
Современные Газели оснащены торсионами, состоящими из двух основных листов и одного подрессорника. Полуэллиптические продольные элементы оснащены гидравлическими амортизаторами для задней подвески. Рессоры для этой модели изготавливают на Горьковском автомобильном или Чусовском заводах.
Рессоры, изготовленные для автобусов ПАЗ
Чусовские рессоры ПАЗ состоят из одиннадцати пружинных элементов.
Производят их из следующих видов сталей:
• хромистая;
• хромо – ванадиевая;
• кремнистая легированная сталь, проходящая закаливание в водной среде, а не в масляной, что является уникальным способом.
Изготовление параболических систем постоянно подвергается модернизации и совершенствованию технологий. Производитель упругих систем автобусов – ОАО «ЧМЗ».
Описание рессор автомобилей КамАЗ
На новых моделях КамАЗ задние рессоры состоят из 15 листов Т-образного сечения, изготовлены по новому методу закаливания – объемно-поверхностная обработка. Производитель – Чусовской завод.
В результате новых технологий получается различная микроструктура в наружных и внутренних участках металла. Наружная поверхность детали очень твердая, а сердцевина более вязкая, что усиливает ее упругость и прочность.
Рессоры для автомобилей КрАЗ, МАЗ, Урал, УАЗ, ЗИЛ, Москвич и ВИС
Задние полуэллиптические рессоры для автомобилей марки КрАЗ изготовлены из горячекатаной полосовой пружинной стали 40Х. Обладают высокой твердостью после специальной объемно– поверхностной термической обработки до НВ 241–444. Полуэллиптические продольные элементы оснащены гидравлическими амортизаторами для задней подвески. Производитель – Чусовской завод ОАО «ЧМЗ».
Задние рессоры с витым ушком на МАЗ изготовлены из горячекатаной пружинной стали, прошедшей термическую обработку. Твердость достигает показателей НВ 363–444. Наружная поверхность детали очень твердая, а сердцевина более вязкая, что усиливает ее упругость и прочность. Производитель – Чусовской металлургический завод ЧМЗ.
Урал. Задняя подвеска этого автомобиля, состоит из двух продольных полуэллиптических рессор. Изготовлены по новому методу закаливания – объемно-поверхностная обработка. В результате применения новых технологий получается различная микроструктура в наружных и внутренних участках металла. Наружная поверхность детали очень твердая, а сердцевина более вязкая, что усиливает ее упругость и прочность. Производят на Чусовском заводе.
УАЗ. Задние рессоры этой модели изготовлены из полосовой стали, прошедшей термическую и дробеструйную обработки. Новый метод закаливания – объемно-поверхностная обработка. В результате применения новых технологий получается различная микроструктура в наружных и внутренних участках металла. Наружная поверхность детали очень твердая, а сердцевина более вязкая, что усиливает ее упругость и прочность.
ЗИЛ. Задние рессоры изготовлены из полосового проката Т-образного, трапециевидного или прямоугольного профиля с применением нового метода закаливания – объемно-поверхностная обработка. Их отличает утроенная долговечность. В результате применения новых технологий получается различная микроструктура в наружных и внутренних участках металла. Производитель этих запчастей – ЧМЗ.
Москвич имеет рессоры, состоящие из 6 штук трапециевидно скошенных листов, прошедших специальную термическую обработку, произведенных на Чусовском металлургическом заводе ОАО «ЧМЗ». Детали проходят полную закалку и тщательное тестирование по выявлению дефектов. Все перечисленные достоинства способствуют существенному увеличению срока службы.
На ВИС пикапах установлены чусовские 9-листовые прямоугольные грузовые упругие узлы. Вес 17,6 кг. Установлены дополнительные листы-подрессорники для перевозки больших грузов. Это сборный пакет, конструктивная особенность которого в том, что детали имеют расположение, исключающее взаимное трение и обеспечивающее равномерное распределение нагрузок.
Описание материалов, используемых для производства рессор
Листы изготавливаются из следующих материалов:
- Стали конструкционной пружинной 50 ХГ;
- Стали 50 ХГА.
Буква А в маркировке обозначает химический состав высокого качества.
Подобные стали предназначены для производства элементов, выдерживающих усилия переменных значений.
Конструкционные стали обладают следующими свойствами:
• упругость;
• выносливость;
• пластичность;
• вязкость.
Для снижения температурных напряжений, возникших при закаливании заготовок, производят процедуру отпуска при 400 - 730;С. На концах элементов проводят отжиг для усиления пластичности.
Комментарии