Транспортировка экскаваторов по железной дороге

Экскаватор представляет собой универсальную строительную машину, без применения которой не может обойтись ни одно возведение объекта инфраструктуры. По этой причине очень часто возникает задача перевозки данного средства на дальние расстояния.

Осуществлять переезд непосредственно на экскаваторе невозможно, особенно если речь идет о дальних расстояниях. Во-первых, максимальная скорость его движения не позволяет делать это в сколь-нибудь приемлемые сроки. Во-вторых, особая конструкция, отличающаяся большим весом и крупными габаритами комплектующих элементов, не допускается к передвижению по асфальтированной дороге. Поэтому наиболее целесообразным вариантом довольно часто выступает транспортировка по железной дороге. И этот способ имеет ряд важных преимуществ.

Плюсы железнодорожной перевозки

1. Экономия времени. Железнодорожный путь, в отличие от автомобильной трассы, в большинстве случаев является кратчайшей дорогой, а потому, выбрав этот вариант, можно значительно сократить временные затраты.
2. Соответствие технике безопасности. Груз, помещенный в специальные вагоны, находится в более надежном положении.
3. Ценовая выгода. Длительная перевозка экскаватора на дальнее расстояние, особенно если это крупногабаритная модель, гораздо выгоднее на поезде, так как для этого не требуется оформления множества документов, необходимых при пересечении междугородних и государственных границ.
4. Оперативность. При перевозке строительного транспорта по железной дороге имеется возможность массовой погрузки техники. Это намного сокращает трудозатраты и время доставки.

Основные правила транспортировки по железной дороге

Все нюансы и особенности перевоза строительной техники по железнодорожным путям четко регламентированы законом. Их обязаны знать все компании, занимающиеся этой деятельностью. Но и заказчики должны быть тоже осведомлены.

• Погрузка экскаваторов осуществляется в открытые вагоны, грузоподъемность платформ которых не должна быть меньше 200 тонн.
• Строго запрещен выбор путей, имеющих наклон свыше восьми градусов.
• Если груз является крупногабаритным, следует снабжать вагон дополнительной крепежной рамой с площадью равной ширине перевозимого товара.
• Необходимо своевременное согласование со службой движения железной дороги всех чертежей, схем и расчетов транспортируемых объектов.

При этом следует с особой тщательностью подходить к вопросу о размещении груза. Делать это надо так, чтобы основная нагрузка распределялась по оси вагона, в то время как ось колес не должна быть перегружена.