Беларусь выступила инициатором того, чтобы военные парады в столицах союзных государств проводились с участием спецтехники, которую станут привозить на специально оборудованных платформах. Дело в том, что дорожные строители регулярно жалуются на то, что им после самостоятельных проходов гусеничных поездов приходится восстанавливать дорожное покрытие, которое ремонта как раз не требует.
Зачем лишние расходы, если есть возможность привезти тот же танк на платформе тягача на резиновом ходу. О БТР никто не говорит: машина сама по себе мягко идет, да и асфальт под ней не ломается, тогда как после БМП наблюдаются не только множественные трещины в дорожном покрытии, но и вырванные куски дороги. Лишние траты для коммунальщиков выливаются в то, что часть трубопроводов к зиме не успевают заменить на новые: бюджет сожрал тот самый парад, после которого приходится еще раз налаживать проезд к центру городских столиц.
Во всяком случае, в Беларуси так относиться у дорогам больше не намерены. Эстафету подхватил Казахстан. Кто следующий? При карьерных разработках используется другая спецтехника на колесном и гусеничном ходу. Если купить экскаватор в москве (и не один), а потом отправить его своим ходом целую вереницу спецтехники в тот же Ярославль, то представьте себе, что будет с трассой и с теми, кто поедет через сутки после того, как гусеничный поезд достигнет точки назначения.
Все передвижение тяжелой техники должно проводиться с учетом того, где, когда и на какой ход ее поставят. Ведь есть же для гусениц специальная «обувка», так почему она до сих пор не используется? Специалисты, разрабатывающие дорожную технику, обязательно учитывают специфику ее эксплуатации. Если идет строительство трассы, то те же экскаваторы всегда работают там, где существует естественное покрытие, в противном случае придется заново класть асфальт там, где он уже положен. Двойная работа и бестолковое разбазаривание денег может привести к тому, что рано или поздно дорог с надежным покрытием в стране вообще не станет.
Даже при условии, что организации пришлось купить под конец весны экскаватор в лизинг, придется думать о том, как после его проезда будут выглядеть городские улицы. Пустить по свеженькому асфальту то, что через минуту превратит его в пыль – глупо, особенно обидно за дорогую дорожную разметку, что так красиво обозначает полосы движения и другую дорожную атрибутику.
Эксперты подсчитали, что один километр совершенно новой дороги обходится городу в $2678660. Если по ней ежегодно пускать тяжеловозы на гусеничном ходу, то хоть новую трассу рядом клади. Ремонт определенного участка сломанного асфальта обойдется, естественно, дешевле, вот только деньги налогоплательщиков, как говорится, вылетают вместе с ним в трубу. Неужели нельзя на каких-то 2 часа «обувать» гусеницы в парадный комплект, если дорожные работы обходятся в 60 раз дороже, чем стоимость этой «обувки».
Комментарии