Прошлой зимой Volkswagen Multivan тестировали на дорогах Финляндии: и поездка для российского эксперта показалась игрушкой по сравнению с тем, что было бы на отечественных дорогах. И, тем не менее, он, как человек, на плечах которого семья из 4 человек, сразу же оценил вместимость салона. Путешествовать в такой машине одно удовольствие, так что российским грузоперевозчикам был тут же дан совет о приобретении вышеуказанной модели для перевозок как внутри города, так и за его пределами.
Все пассажирские перевозки с момента приобретения этого автомобиля быстро окупят стоимость машины: Multivan – это не что иное, как «мерой объема», то есть «много». Давайте загибать пальцы: в транспортном средстве 2 типа привода, 2 варианта обычной колесной базы, 2 коробки, среди которых DSG и привычная «механика», целая линейка двигателей, не говоря уже о трансформациях салона.
Пару лет назад сам Виталий Кабышев решил испытать машины на тогда еще новой платформе Т5 от Фольквагена, но испытания провели летним днем в Риме, а вот зимний тест удалось сделать только год назад, причем приглашение российский эксперт получил от финских партнеров в город Тахко, где морозило в пределах минус 24 градусов.
Тестировались сразу несколько машин с дизельными моторами: у одной стоял турбокомпрессорный 140 сильный агрегат, у второй на 180 «лошадок». Обычно хозяин авто как раз и выбирает, какое транспортное средство ему купить, исходя из силы мотора. При отличной мощности и экономном расходе солярки можно уехать довольно далеко от города, например, завести на строящуюся дачу рабочую силу или доставить туда же стройматериалы.
Что показало зимнее испытание «Мультика»? Чуть позже получите ответ, а пока узнайте, что для тестов финны приготовили подарок: в ангаре неподалеку стояли более «младшие» версии вышеперечисленных авто – это 84-х и 102-х сильные «Мульти». Эти две машины прекрасно подходят для эксплуатации корпоративными автопарками. Полноприводная California – автомобиль необычный: в нем и 140-сильный мотор, и «механика». С виду кажется обычным минивэном, но внутреннее пространство сразу отметает такое представление: перед вами настоящий передвижной кемпер. Это просто вершина гаммы с подъемной крышей и спальными местами, раздвижным тентом с правого борта, холодильником, мойкой, плитой, шкафом и дополнительными двумя «лежаками».
Зима машине не проблема: при хорошем покрытии дороги на скорости 80 км в час вы утопите педаль тормоза километров через 250, чтобы перекусить в придорожном кафешке. Езда по заснеженной трассе показалась эксперту практически отдыхом: он себя чувствовал в авто так, если бы был сферическим вакуумным конем.
Комментарии