Компания Citroen до первого публичного показа все же пошла на то, чтобы показать миру внешность концепткара Aircross, который будет привезен на автосалон в Шанхай. Французский производитель международную рыночную арену рассматривает в качестве ступени к тому, чтобы продолжить разрабатывать машины 21 века. Модель C4 Cactus дала возможность примерить к новому концепту и платформу, и колесную базу, так что в размерах машины нет ничего того, чего не видели. Размеры 4,58 м на 2,1 м на 1,73 м как раз то, что и удалось создать на колесной базе в 2,8 м.
Сравнивать интерьер Citroen C3 Picasso с интерьером Citroen Aircross не стоит, но у последнего хочется отметить появление региональных сидений, причем с подголовниками, куда встроены колонки, и «парящую» в невесомости приборную панель в обрамлении двух воздуховодов. Последняя точка – двенадцатидюймовый экран современной мультимедийной системы.
О нем говорят так: захотите – передвинете по передней консоли, причем от водителя к пассажиру, а не наоборот. И веб-камеры теперь есть в дверях: сел в машину, сфотографировал себя в нужном ракурсе и отправил друзьям, «залипающим» в соцсетях.
В техническом оснащении Citroen Aircross и есть тот самый гибрид, который производитель организовал по схеме plug-in. Теперь силовая установка автомобиля состоит из бензинового двигателя на 1,6 литра (бренд THP), а мощность последнего составляет 218 лошадиных сил, тогда, как электромотор развивает 95 «лошадок».
Электродвигатель питается, как и все гибриды, от литий-ионных аккумуляторов, зато заряжающихся исключительно за 3,5 часов, причем от бытовой розетки, мощность тока которой 220 Вольт.
Совокупная же мощность полностью силовой установки машины составляет 313 «лошадок», что позволяет марке Citroen Aircross брать разгон с места до сотни всего за 4,5 с. При этом расход на сотку километража около двух литров, но по плану 1,7 л. %0 же километров машина едет в режиме жесткой экономии, то есть на электричестве.
Говорить о серийном производстве концепта пока рано, да и компания Citroen не видит перспектив на ближайшее будущее выпускать новинку на свои дороги. Решение инженеров – дать возможность разработать ряд новинок, которые станут прототипом того, что появится но новых моделях серийного производства, таких, как Citroen C-Elysee. Китайский рынок для французов золотое дно, но это не Клондайк, и не золотые прииски Калифорнии.
Комментарии