Замена барабанных тормозов на дисковые.

Давно хотел поменять задние барабаны. Дал себе слово (когда опять ремонтировал барабан), что если хоть одна проблема с задними тормозами случится, то сделаю замену барабанных тормозов на дисковые. И вот случилось!

Педаль тормоза имеет нешуточный ход и ведет себя по-разному твёрже или мягче. Последнее что поставило все точки над и – отвалился стояночный тормоз – в это конечно трудно поверить, у меня открутилась гайка на уравнителе, хотя считается, что открутить гайку не возможно и ушла она неизвестно куда.

Приключилось это по закону подлости в дороге, когда надо было ехать, я был довольно красиво одет, а на дороге была снежно грязевая, жижа. Конечно, под автомобиль не полез и трос болтался и тёрся об дорожное покрытие. Уравнитель через часа два последовал по пути гайки.

Подготовка к замене

Прочитав не один форум я пришел к выводу, что в моём случае, замена барабанных тормозов на дисковые не окажет солидный удар по кошельку потому, что:

1. На тормозных трубках под днищем автомобиля нет необходимости покупать модуляторы;
2. Автомобиль после рестайлинга, а значит ступицы неразборные – нет необходимости покупать дорогие ступицы и мучиться с работой АБС;
3. Для ремонта необходимо купить тросы, гайку и уравнитель – всё то что необходимо для замены;
4. Многие детали, можно приобрести б/у, например суппорта и «пыльники», отдефектовать и привести в хорошее состояние;

Что необходимо купить для замены барабанных тормозов на дисковые:

1. Новые тормозные диски и колодки от ОВА 2.0;
2. Б/у суппорта от ОВA;
3. овую систему ручника;
4. Новый уравнитель и трос ручника;
5. 1,5 литра тормозной жидкости
6. Тормозные щитки. Очень сложно найти подходящие.
7.  Две тормозные трубки, длиной около 700 мм при дисковых тормозов используются трубки длиннее

Замена барабанных тормозов на дисковые включает следующее:

1. Очищаем и отмываем б/у тормозные щитки

2. имеем суппорта от 2-х литровой ОВА. Разделяем на нужные части и не нужные. Колодки отправляем в мусор, а суппорта и остальную мелочёвку очищаем и отмываем. Штуцера - продуваем.

3. Чистим, моем и деффектуем суппорта.

4. Тормозные колодки (основные и ручника) - новые.

5. Собираем всю систему отдельно от машины - для того чтобы убедиться, что всё становится на свои места.

6. Тормозной диск и суппорт тоже примеряем.

7. Далее демонтируем колесо и снимаем барабан.

8. Ключем «на 15» выкручиваем 4 гайки, которые крепят ступицу к балке (с другой стороны). Постукивая резиновым молотком по щитку, выбиваем всю систему: ступицу, щиток, механизм барабанов из балки.

9. Диаметр отверстия - 60 мм, ищем щитки именно такого размера;

10. Обильно побрызгав «ВэДэшкой» ступицу и щиток, выбиваем аккуратно ступицу из щитка;

11. Инсталируем ступицу на щиток, тормозной системы.

12. Инсталлируем нашу конструкция на автомобиль и ключом «на 15» прикручиваем 4 гайки;

13. Одеваем тормозной диск;

14. Инсталлируем суппорт и крепим его двумя болтами;

15. Инсталлируем новые тормозные колодки и трубки;

16. Хорошенько прокачиваем тормоза и устанавливаем колёса;

Итак, временные затраты около 2-ух часов на сторону. В среднем - 10.000 рублей - хватит с запасом.