Еще о пневмоподвеске

Основное назначение пневмоподвески на автомобиле:

1. Устойчивый клиренс автомобиля не зависимо от загрузки;
2. Минимальный просвет между шасси и осями;
3. Обеспечивает максимальную плавность хода при отсутствии значительных взаимных смещений подрессоренных и неподрессоренных частей автомобиля.

Есть два вида пневматических упругих элементов:

1. С переменной результативной площадью, которая зависит от перемещения опорных фланцев;
2. Поршневого типа или постоянной площадью, у которых в процессе деформации площадь все время постоянная.

Сейчас наиболее популярные двойные пневматические баллоны, которые устанавливаются между опорными пластинами и крепятся с помощью винтов, при этом буртики оболочки зажимаются между фланцами, герметизируя внутреннюю полость. Кольцо уменьшает радиальное расширение, обеспечивает нужное складывание оболочек при сжатии, содействует увеличению несущей способности и износостойкости баллона.

Частота колебаний при повышении статической нагрузки уменьшается, тем медленнее, чем выше давление газа, что приводит к неустойчивой плавности хода.

Пневматический элемент рационально применять в случаях: когда подрессоренная масса при загрузке изменяется в больших пределах или когда к плавности хода особые требования, для выполнения которых нужно отрегулировать характеристики подвесок. При этом параллельно пневматическим баллонам часто устанавливают пневматические резервуары, которые обеспечивают более пологую характеристику элемента.

Преимущества пневматической подвески:

1. Пневматическая подвеска имеет высокую энергоемкость в рабочем диапазоне и при прогибах, обеспечивая снижение амплитуды колебаний, снижения количества энергии, которая поглощается амортизаторами, упрощают регулировку. При этом в подвесках со стальными упругими элементами прогрессивная характеристика достигается только за счет сильного усложнения конструкции;
2. Автоматическое регулирования жесткости и динамичного хода, что дает плавность хода и повышает другие эксплуатационные характеристики;
3. Высокая степень унификации для грузовых автомобилей;
4. Долговечность пневмоэлементов, по сравнению с упругими элементами;
5. Постоянный клиренс обеспечивает правильную кинематику подвески и рулевого привода, понижает центр тяжести и повышается его устойчивость;
6. Не зависимо от нагрузки всегда будет надлежащее положение фар, что увеличивает безопасность движения в ночное время, особенно полезно для тех автомобилей, у которых нету автоматической корректировки фар.