Концерн BMW продолжает работу над «продвинутым» и популярным эко-брендом «i». Перед самым открытием автосалона в Лос-Анжелесе производитель из Германии показал новую трехдверную модификацию компактного электрокара i3 - i3 Coupe Concept. На деле, новинка воплотила в себе все достижения концепции и довольно приближена к серийному производству. Она в очередной раз призвана продемонстрировать поклонникам BMW, что компактная машина не должна быть скучной как по ходовым качествам, так и по дизайну.
Данный хэтчбек, или по названию самой компании BMW – купе, поставлен на ту же колесную базу, что и обычный i3 (2570 мм). Но он длиннее своего предшественника на 12 см, немного ниже (1555 мм) и значительно уже (1768 мм). Как и пятидверная версия данный концепт по длине укладывается в четыре метра, т.е. соответствует, в целом, параметрам обычных хэтчбеков B-класса. Зато внутри i3 стал ощутимо просторнее, связано это с особенностями его компоновки, чтобы объем четырехместного салона не тратился на размещение громоздких узлов вроде трансмиссионного туннеля или выпускной системы. Кузов модели, как и прежде, выполнен из углепластика. Кроме этого, сохранился общий дизайн. А вот уехавшая назад дверь освободила место в передней стойке для глухого окошка. Да и задние оконные ломаные линии стали гораздо реалистичнее. Их сложные изгибы и лихой силуэт с наклонной багажной дверью и ниспадающей крышей красноречиво говорят о целях привлечь большую аудиторию. Причем данные решения работают и на аэродинамику авто. К примеру, форма переднего бампера создает “воздушный занавес” вокруг колесных арок, что снижает сопротивление набегающему потоку. Есть и некоторые другие изменения. Но главное – исчезли нижние элементы дверей со стекла и крышки багажника. Это, к слову, уверенный шаг к серийному производству!
Не менее реалистичен и новый интерьер BMW i3 Coupe Concept. Он стал более спокойным и минималистским, получил ряд унифицированных деталей (мультимедиасистему с контроллером BMW iDrive, блоки управления климатической и музыкальной установками). Центральная консоль по-прежнему повернута в сторону водителя. Из общей концепции выбивается лишь цифровая комбинация приборов. Нужно отметить, что интерьер выполнен также из возобновляемых материалов, среди которых кожа, шпон эвкалиптового дерева и шерсть. Обрабатывались эти материалы, по словам производителя, только натуральными продуктами, например, в качестве дубильного вещества выступил экстракт, изготовленный из листьев оливкового дерева. Словом, все показывает, что данная модель «без пяти минут» серийного образец производства.
Если говорить о ходовых качествах, то здесь BMW предпочитает электрическую силовую установку, в отличие от пятидверного “i3”, который может быть и гибридным. Данная установка обладает компактной и довольно легкой конструкцией: под полом салона разместилась литий-ионная батарея, чтобы понизить центр тяжести, а 125-киловаттный в 170 лошадиных сил электромотор собственной разработки расположился в едином модуле с редуктором между задними колесами, являющихся, кстати, ведущими. Все это призвано обеспечить хорошую динамику и управляемость без ущерба для запаса хода, который, по словам представителей компании, составляет 160 км.
Предусмотрены в модели три режима вождения (Eco Pro, Comfort, Eco Pro +), которые регулируют ускорение, максимальную скорость, эффективную работу отопителя и кондиционера, а также других систем потребления электроэнергии. Помогают в экономии заряда батарей и довольно узкие шины — спереди R20 155/60 и сзади R20 175/55— снижающие сопротивление качению.
Баварский автоконцерн планирует запустить серийную экологичную версию i3 серию «i» в 2013 г на заводе в Лейпциге. Но когда в продаже появится трехдверная версия — точных сведений нет.