Компания Honda выпустила новую генерацию автомобиля, который оснащен топливными элементами. FCX Concept остался без двух электромоторов, став, таким образом, значительно ближе к массовому производству и относительно дешевле.
После окончания представления в Токио очередной генерации под названием Honda FCX Concept люди поняли - будущее наступило. «Родные» сердцу ДВС и КП можно оставить в прошлом. Если сравнивать представленную модель с предшественником, то хочется отметить, что FCX Concept расстался сразу с двумя электромоторами, каждый из них раньше «отвечал» за «свое» колесо на задней оси. В итоге, инженеры значительно улучшили двигатель, который работает на переднюю ось. Мощность увеличилась на 15 кВт (теперь он выдает около 95 кВт). Также он стал сравнительно легче и компактнее. В дополнение к этому, входной вал двигателя расположен сносно с валом выхода редуктора. Иными словами, данная связка представляет теперь коаксиальный агрегат. Это дало возможность уменьшить габариты привода. Используя цилиндрическую основную передачу в сочетании с дифференциалом, мощность «идет» к колесам обычным способом — с помощью карданных валов и шрусов. Карданы являются единственным элементом, который роднит FCX Concept с «простым» автомобилем. Ну и еще радиатор, который установлен «где надо».
Топливные ячейки (известные как Fuel Cell Stacks) работают при температуре, не превышающей 900С, но окисление водорода как нельзя лучше способствует теплоотдаче. Отвод тепла «действует» традиционным способом. Электроэнергия получается из специального сырья - водорода. Запасы газа в будущем автомобилист сможет в любое время пополнить на самой обычной АЗС.
Привычная комбинация приборов осталось в прошлом. Информацию водитель автомобиля узнает с дисплея, где скомбинирована современная шкала мощности, выдающая в данный момент индикатор запаса водорода, силовой агрегат и другие необходимые показатели. Также на киловаттной шкале можно наблюдать отдельно часть энергии, которая поступает от Fuel Cell и от литий-ионной батареи. Места в салоне машины в следствие однообъемной компоновке много. Колесная база данной модели — 2800 мм — отвечает полноценному Е-классу. Honda FCX Concept не дымит, не шумит, едет плавно. Великолепный, экологический выбор в пользу чистого будущего.
