Невообразимую конструкцию двигателя предложил в свое время Феликс Ванкель: минимальное количество трущихся запчастей, малые параметры и рабочий объем, но высокая мощность. Несмотря на то, что роторные двигатели уже изготавливались, никто не решался сконструировать легковое авто с таким мощным движком.
В конце 60-х годов 20 века немецкий автомобильный концерн представил миру седан Ro 80 с роторным движком емкостью менее литра и мощностью до 113 лошадок. Такие технические характеристики позволили называть авто самым динамичным. При этом разгонялся до сотни км он всего за 12,9 секунд.
Данная разработка не оставила без внимания и отечественных инженеров. Через несколько лет исследований российским конструкторам удалось разработать роторный мотор ВАЗ-311. Первыми ласточками, под капотами у которых расположился этот мотор, стала ограниченная серия «копеек». Однако данные моторы емкостью 0,7 л быстро пришли в негодность. Поэтому были созданы 1,1-1,3-литровые двигатели мощностями 120 и 140 лошадок соответственно. Устанавливался этот механизм на «Лады» и «Жигули».
К концу 20-го века был изготовлен универсальный движок, подходящий для «Жигулей» или автомобилей с передним приводом. Его объем увеличился до 1300 км. Однако ажиотажа такие моторы не вызвали ввиду большого количество участников. При этом динамика у машин с роторными моторами потрясающая — разгон до первой сотни зачастую достигает 9 секунд. Производство данных моделей было закрыто в 2002 году.
Галерея фотографий
Комментарии