Люфтомер рулевого управления – это прибор, который предназначен для определения зазора в рулевом механизме, замеряемом на рулевом колесе. Как правило, он состоит из сектора, который крепится на рулевой колонке, и стрелки, которая связана с ободом рулевого колеса.
Устройство рулевого управления предназначено для обеспечения движения в заданном направлении. Включает в себя два основных компонента: рулевой механизм и рулевой привод.
При помощи рулевого механизма передается усилие на рулевой привод, которое водитель прилагает к рулевому колесу в салоне автомобиля. Сегодня используются рулевые механизмы двух типов: червячные и реечные.
Суммарный люфт в рулевом управлении, согласно Правил дорожного движения, не должен превышать 10 градусов. В действительности, даже небольшой люфт создает водителю массу неудобств, таких как: стуки, при движении по плохой дороге, рысканье машины по дороге.
Рано или поздно небольшой люфт станет большим и ездить станет совершенно невозможно, поэтому корректировать его значение необходимо как можно скорее.
Рулевой привод включает в себя три тяги – среднюю, две боковые, сошки, маятниковый рычаг, кронштейн на лонжероне и поворотные рычаги поворотных кулаков. Вал рулевой колонки в таких автомобилях составной. Включает в себя промежуточный вал с карданным шарниром и вал рулевой колонки. Рулевое колесо закреплено на верхних концах вала на конических шлицах, а на нижнем установлен карданный шарнир.
