История Московского автомобильного завода начинается с 1929 г. В этом году началось его строительство с именем Автомобильный Завод им. Ленинского Комсомола, сокращенно - АЗЛК и уже менее чем через год с конвейера сошли первые сборные легковые и грузовые авто "Ford".
История автомобилей марки Москвич
В этом же году Всесоюзное автотракторное объединение приняло решение переименовать завод в "Государственный автосборочный завод им. КИМ в г. Москва". Вплоть до 1934г. он выпускал Форд-А и Форд-АА. В 1933 году он стал частью Горьковского автозавода и полностью переквалифицировался для выпуска автомобиля "ГАЗ-АА".
И только в 1939 г. это предприятие перешло в статус самостоятельного и приобрел имя "Московский автомобильный завод имени КИМ". После Великой Отечественной было принято решение о расширении строительства завода для выпуска легковых авто, вследствие чего завод уже в последний раз был переименован в МЗМА - "Московский завод малолитражных автомобилей".
Основная линейка автомобилей марки Москвич
И вот с апреля 1947 года начался выпуск серий легковушек "Москвич-400", оснащенный двигателем в 23 л.с., с эмблемой МЗМА вместо КИМ, и уже в 1948 году начался их экспорт. Постоянно обновление моделей и их усовершенствование привело к появлению в 1954 году Москвич-401.
После появляется Москвич-402 с «сердцем» в 35 л.с., за которым последуют первый универсал в стране - Москвич-423 и сельский вариант Москвич-410 - авто с передним ведущим мостом. А вот Москвич-407, вытеснивший Москвич-402, получил золотую медаль в Брюсселе на Всемирной выставке.
Более мощным двигателем в 50 л.с. обладала модель Москвич-408, на основе которой был выпущен ряд модифицированных легковых: Москвич-426, Москвич-433, Москвич-408М и прочие.
Первый миллионнный автомобиль появился на выставке в день 50-летия Советской власти, а второй миллион своих выпущенных машин завод обозначил выпуском Москвич-412, обладающий лучшей технической характеристикой и преимуществами в эксплуатации.
Благодаря увеличенной мощности двигателя, гидровакуумному усилителю в тормозной системе, улучшенному салону и т.д. это авто завоевало большую популярность не только в России, но и за рубежом – экспортируется боле чем в 70 стран мира.
Несмотря на все свои былые достижения, Москвич не смог противостоять конкуренции зарубежных авто. И в результате, 2001 стал годом его упадка, а в 2006 завод был объявлен банкротом.
В 2009 году территория завода перешла к СП ЗАО «Автофрамос» для дальнейшего выпуска автомобилей марки Logan и Sandero.