Завод ЗиЛ – один из старейших заводов России, востребованность которого к великому сожалению поклонников советского авто пришла в упадок. Его производство законсервировано вследствие незаинтересованности представителей политической власти в его обновлении. Кризис начался еще при власти Ельцина, и к нынешним дням ситуация только ухудшилась. Чтобы отдать дань этой уже исторической марке автомобиля, давайте вспомним этапы его становления.
История автомобилей марки ЗиЛ
Создание новых автомобильных заводов стало необходимостью еще при царском правительстве, до революции 1917г. И одним из первых был завод АМО, выпускавший авто, прототип итальянского Fiat, и первой моделью его был АМО Ф15, выходивший в свет с 1924г. по 1931 г. С 1931г. модели этого завода начали называться ЗиС, в честь И.В. Сталина, которые, кстати, сам Сталин не использовал из-за слабого двигателя для перевозки бронекапсулы.
Основная линейка автомобилей марки ЗиЛ
С 1959г. завод переименовали в честь Лихачева, а модели – в ЗИЛ-111, внешне напоминающие Волгу ГАЗ-21. В этом же году первая модель ЗиЛа была оборудована кондиционером ЗиЛ-111А. Кабриолет ЗиЛ удостоился чести перевозить на себе во время парада космонавта Юрия Гагарина.
К началу 60-х модель ЗиЛа, ориентированная на американскую модель 50-х годов, быстро устарела, и результатом ее модернизации появился ЗиЛ-111Г. У него были круглые сдвоенные фары и круглые задние, была изменена форма ветрового стекла, двигатель был заменен на более мощный. В 1963г. появились открытый ЗиЛ – ЗиЛ-111Д, предназначенные для первомайских и октябрьских парадов.
С приходом к власти Л.И.Брежнева началась эпоха советских лимузинов. И уже в 1967г. появилась так называемая визитная карточка всей страны – ЗиЛ-114. Строгие гармоничные формы, мощная рама, прочная подвеска, детермальные стекла, автоматическая гидромеханическая трансмиссия – основные отличительные составляющие одной из самых быстрых представительских моделей ЗиЛ, по мощности превосходившая большинство зарубежных аналогов. Далее появился ЗиЛ-115, чуть позже переименованный в Зил-1404, ЗиЛ-14044, ЗиЛ-14045, ЗиЛ-14047.
Казалось, что это только начало, и лучшие собратья ЗиЛа еще впереди, но, увы, с начала 1989г. производство начало сворачиваться и из гаражей импортные лимузины начали вытеснять отечественные. Завод начал стремительно деградировать, и сейчас только в День Победы можно любоваться родным ЗиЛом-14044, уже третье десятилетие принимающий парад на Красной площади.