Современный автомобиль: чего в нем только нет, в том числе и самодиагностика. Обратите внимание при покупке нового авто на то, как работает индикатор CheckEngine, когда поворачивается ключ зажигания в замке. Запускается двигатель – и лампочка на приборной доске перестает светиться. Если не погас, значит, в машине обнаружены неполадки. Какие? Это вам придется выяснить самому или отправиться к специалистам.
Для новичков самоконтроль чреват неприятными последствиями, если у него Порш, а не отечественная Лада. Грамотная диагностика порше – удачная поездка за город или на любое расстояние, которое собственник импортного транспортного средства запланировал на конкретное время. Не мешает обратить внимание новичка и на то, когда лампочка погасла, затем в движении вновь себя проявила, а потом опять отключилась. Дай Бог, чтобы информация осталась в базе данных автокомпьютера, чтобы ее мог прочитать действительно грамотный специалист.
Если же лампочка не гаснет во время работы мотора, то поездку в автосервис лучше не откладывать, чтобы его мастера провели детальное сканирование машины и выявили неисправность, которую, возможно, новичку быстро устранят.
На авто одной марки системы диагностики иногда и отличаются, но принцип все же остается прежним: в процессе тестирования работы двигателя, причем в различных режимах, как при запуске, прогреве, разгоне, торможении, так и холостом ходу идет считка показаний сразу с десятка, а то и больше датчиков. Технические приборы автосервиса регистрируют и дискретные сигналы, и динамические. С их помощью специалисты разбирают «по кирпичику» работу всех узлов, в том числе и при внештатной работе двигателя.
Устройство управления обычно состоит из целого блока, куда подключаются системы авто, но есть и отдельные блоки, которые коммутируют между собой. В качестве примера приводится такая схема: блок управления агрегатом: антиблокировочная система с дополнительной системой подушек безопасности: единый блок АКПП и так далее. Цепочка может продолжаться по усмотрению мастера.
Как только сигнал об ошибке проявляет себя на экране компьютера, система не только определяет место неисправности, но и сохраняет сам код. Специалисты его расшифровывают и ставят диагноз. Не сразу, конечно, но в ходе рутинной работы с разъемом передающего устройства, полная картина неисправностей в машине становится ясной. Вот тут и начинается работа других специалистов: слесарей, механиков и даже программистов, так как не исключен сбой в электронных «мозгах» транспортного средства.
Комментарии