Первые грузоподъёмные механизмы использовались ещё при строительстве великих египетских пирамид. До ХIХ века все серьёзная грузоподъёмная техника изготавливалась из древесины и имела ручной привод. В ХIII веке осевые детали и тягловые крюки стали изготавливать из стали. Только лишь в XIX веке появились краны, полностью выполненные из металла. Первый подъёмный кран, работающий на пару, был собран в Великобритании в 1830 году. Инженер Юлиус Вольф разработал кран с поворотной платформой. Современный вид подъёмный кран приобрёл в 1952 году.
Сегодня мы не представляем строительства или любых крупных ремонтных работ без автомобильной спецтехники. К примеру любое малоэтажное строительство не может обойтись без автомобилей-манипуляторов. Это наиболее часто используемый тип коммерческой техники. Его любят строители за многофункциональность.
Наиболее ходовыми являются автомобили, оснащённые площадкой под эвакуатор или бортовой платформой малого или среднего тоннажа. К примеру, китайские XCMG. Этот кран-манипулятор как нельзя лучше подходит для строительных работ. Он способен завести какой угодно груз на строящийся объект. Он осилит и бетонные блоки. Есть возможность манипулятор купить . Второй по частоте использования является техника для заготовки леса.
Все мы представляем, как выглядит полуприцеп. Его передняя часть представляет из себя полноценный тягач. Соединяет их стержень шарнира (шкворень). Благодаря ему полуприцеп способен поворачиваться относительно тягача.
Наибольшей популярностью пользуются полуприцепы таких фирм-производителей как ТОНАР, SCHMITZ, KRONE, KOGEL, GRUNWALD, WIELTON, KASSBOHRER. Здесь можно купить полуприцеп.
По своему типу все полуприцепы разделяются на европейские и американские. Европейские полуприцепы оснащены тремя мостами. Если автомобиль пуст, то один из мостов может подыматься. У американских полуприцепов обычно два моста, ни один из которых не подымается. Также особенностью «американцев» является то, что у них нет боковых отбойников. Это создаёт опасность для проезжающего мима легкового автомобиля быть затянутым потоком воздуха под колёса фуры. В зависимости от конструкции кузова полуприцепы могут быть контейнерными, рефрижераторными, изотермическими, цельнометаллическими, шторными, бортовыми и тентовыми. Вот собственно и все, что я хотел сказать
Комментарии