История автомобильной промышленности Mazda
Немногие владельцы моделей Мazda 323 знают, что история японского гиганта автомобильной промышленности под названием Mazda, началась в далеком 1929 году.
В то время завод принадлежал Дзудзиро Мацуда, который собрал и, в последствие, выпустил с конвейера свое первое «детище» - транспортное средство, которым был недорогой и простенький мотоцикл под названием Mazda-Go. Далее, в 1936 году, был создан первый логотип компании.
В будущем, он неоднократно изменялся. Время шло своим ходом, а компания от простеньких и не очень дорогих машин перешла к созданию дорогих и более комфортабельных автомобилей.
21 век наступил
В процессе своего развития модель Мазда 323 пережила шесть поколений. Именно в 2001 году представителем шестого поколения стала Мazda 323F TDI, которая претерпела некоторые косметические и технические изменения по сравнению с моделью 1998 года. Новая Mazda 323 получила пропорциональный и симпатичный облик.
Передняя часть автомобиля приобрела выразительный и хищный вид с помощью более акцентированых ребер-подштамповок на поверхности капота. Они плавно переходят в обрамление «псевдо радиаторной» решетки. Также модель оснащена рельефным бампером с интегрированным спойлером. Внешний вид авто красиво дополняют «кристальные» фары-противотуманки, большая эмблема фирмы и хромированная поперечина.
«Наполнение» автомобиля Мazda 323F TDI
Салон светлый и просторный. Материалы, применяемые в представленном авто, преимущественно светлых оттенков, они приятные на ощупь, выглядят по аристократически дорого. Сам интерьер особенно не изыскан, однако выполнен весьма качественно как в отношении материалов, так и касательно подгонки панелей. В общем, это придает машине солидности, создается ощущение высокого класса.
Усиливают общее представление вставки, размещенные на центральной консоли и на дверях, которые по виду имитируют черное дерево. Оснащен автомобиль также хромированными дверными ручками, рычагом коробки передач и рулем, которые обшиты перфорированной кожей. Здесь все необходимые элементы управления находятся под рукой.
Приборная панель Мазды не перегружена не нужной информацией, все хорошо видно и она прекрасно считывается. Кресло водителя имеет четыре варианта механической регулировки: по углу наклона спинки, длине, высоте и углу подушки. Это позволяет быстро подбирать необходимую посадку. Разработчики также позаботились о комфорте . К примеру, спинка пассажирского сиденья, которая находится в передней части салона, удобно складывается вперед, таким образом, создается практичный столик с комфортными двумя профилированными подстаканниками.
В пространстве между креслами компактно расположился:
- ящик-подлокотник;
- вместительный бардачок;
- два подстаканника;
- штатная «музыка».
Технические характеристики автомобиля
Модель Mazda 323F Turbodiesel оснащена кузовом типа хэтчбек. В салоне находится 5 пассажирских мест и, соответственно, 5 дверей. Багажник – 415 литров. Система привода – передний FWD. Производить транспортное средство начали в 2001 году. Размеры кузова: 1705.00 мм ширины, 1409.00 мм высоты, 4251.00 мм длины.
Длина колесной базы - 2609.00 мм, колея колес сзади составляет 1469.00 мм, спереди - 1469.00 мм. Снаряженная масса автомобиля составляет 1274 кг. Mazda 323F 2.0 Turbodiesel оснащена турбонаддувным двигателем, объем которого 1998 куб. см. SOHC (в головке блока цилиндров один распределительный вал) – это система газораспределения.
Двигатель состоит из четырех цилиндров. Все цилиндры состоят из четырех клапанов. Рядное расположение цилиндров. Размещение двигателя - переднее, ориентация - поперечная. Общий диаметр цилиндра - 86.00 мм, поршневый ход – 86.00 мм. Мощность мотора - 74 кВт / 102 л.с. Разгоняется с места до скорости 100 км/ч. за 12.20 с., максимальная скорость – 187 километров в час.
Масляная система - мокрый картер. КП - механическая, состоит из 5 ступеней. В городских условиях расход топлива составляет 7.47 л/100 км. Загородный режим расхода топлива - .4,9 л/100 км. Показатель среднего расхода топлива - 5.89 л/100 км. Топливный бак объемом 55.00 л. Реечное рулевое управление (с усилителем). Дисковые передние и задние тормоза, антиблокировочная система, сервоусилитель.
Надежность на дороге
Неоспоримым является тот факт, что шины для моделей MAZDA всегда имеют первостепенное значение для удобной и безопасной езды. Именно шины позволяют раскрывать автомобилям из Японии все заложенные в них скоростные возможности, а также повышать управляемость, облегчают контроль во время движения.
Резина для модели Мazda 323F TDI всегда должна обладать соответствующей износостойкостью, создавать возможность эксплуатировать автомобили несмотря на сезон и фактические погодные условия. Летние и зимние покрышки для Мазды производят только на заводах ведущих мировых компаний. Они обладают отличным качеством и в полной мере адаптированы к весьма непростым условиям использования в любой сезон.
Сегодня приобрести шины – очень непростая задача, ведь представленный на рынке широчайший ассортимент этого вида продукции для автомобилей и значительный разброс цен вводят в заблуждение даже опытных автолюбителей. Для модели Мazda 323F TDI подходят шины 195/55 R15.
Подбирая летние автошины представленного размера, следует обратить внимание, что типоразмеры зимних покрышек R15, которые рекомендирует производитель автомобиля для установки, могут несколько отличаться от типоразмеров резины R15 летней (R15 - это показатель диаметра шины с соответствующей радиальной конструкцией. Только поэтому сначала стоит буква R).
Несколько слов из практики вождения
В общем, если суммировать общие отзывы пользователей, следует отметить следующее. Машина весьма динамичная. Острейшая реакция на руль. Сам «прибор» для управления (руль) - легкий, достаточно информативный, авто едет предсказуемо. Управление отменное. Тормоза впечатляют.
При нажатии на педаль, машина будто «вгрызается» в дорожное покрытие. К тормозам нужно некоторое время привыкать. Переключение скоростей происходит легко и быстро, однако «задняя» - с некоторым усилием. Подвеска несколько жесткая, но в меру. Скорость авто набирает довольно таки быстро. Обогреватель нагревает салон оперативно, на морозе машина заводиться без особых проблем. Если говорить в целом – хорошая машина. Все сделано правильно, с умом, для людей.
Комментарии