Впервые модель была представлена на Франкфуртском автосалоне в 1999 году. Позиционировалась она как концептуальное купе. Тогда этой модели пророчили большое будущее и серийное производство в ближайшие несколько лет. Однако планы по внедрению Z9 в производство так и остались планами.
В 2000 году модель снова была представлена публики, но уже в другом амплуа: в качестве родстера. Произошло это на автошоу в Париже. И снова журналисты и автолюбители делали ставки на скорое серийное производство. И, как и в прошлый раз, эти планы не осуществились.
Чем же эта модель так зацепила публику? Что в ней такого необычного? Ещё в первое своё представление автомобиль позиционировался разработчиками как машина будущего.
Так кузов автомобиля изготовлен из сверх лёгких материалов: углепластиковые панели и рамы из алюминия. Этот ход позволил значительно облегчить конструкцию автомобиля. Во внешнем виде автомобиля очень много необычных решений, несмотря на то, что всё же угадываются общие для всех BMW черты. Многие из разработок, созданных для этой модели, позднее были использованы компанией в дизайне Е63.
Яркой особенностью внешности Z9 стали её двери. Двери автомобиля выполнены в виде крыла чайки. Они открываются вверх, что позволяет пассажирам свободно размещаться в салоне. Управления дверями происходит с помощью кнопки, которая контролирует электропривод дверей. Примечательно, что в каждую дверь встроена ещё одна дверца поменьше, распашная, без рамы. Это решение позволяет избежать подъёма основной двери, когда нет необходимости загружать задний ряд сидений.
Интерьер автомобиля, так же как и его внешний вид, выполнен в футуристическом дизайне. Впечатление лёгкости и стремительности автомобиля достигается за счёт большого капота, огромных колёс, отсутствия бамперов.
Есть информация, согласно которой работа над проектом Z9 продолжается и в настоящее время. Сегодня это двухместный открытый автомобиль, оснащённый пятилитровым двигателем, мощность которого равна 507 лошадиным силам.
Интересно заметить, что передняя панель модели Z9 практически свободна от переключателей и кнопок. Для управления служит набор кнопок, который размещён в центральном тоннеле. Практически все функции управления переданы электронике. У водителя на виду лишь две шкалы: спидометр с отображением информации о запасе топлива, и тахометр.
Многие автолюбители с нетерпением ждут новых известий о модели Z9 и всех разработках касательно неё.