Компания Acura не зря приехала в Нью-Йорк. На подиуме автосалона уже красуется серийный TLX: седан демонстрируется спустя пару месяцев после того, как был показан концепт. Если и его преследовал успех, что говорить о полноправном автомобиле!
Замечательно, что такой красавец появится и в России, но его, как и другие марки автомобилей, может поджидать неприятность. К сожалению, пробитое колесо и покореженный диск – самая распространенная «неожиданность» в пути. Если у TLX это произойдет на московских дорогах, то немедленно вызывайте мобильный шиномонтаж. У вас не только оперативно примут вызов, но и приедут с полным «боекомплектом», чтобы незамедлительно вернуть автомобилю способность передвижения.
Для остальных автолюбителей есть сообщение о том, что Acura TLX сменила сразу два седана: TL энд TSX. Именно последняя версия, как восьмое поколение Honda Accord, была пущена в продажу за океаном, в США. Но у американцев прошел «бзик» на старую Европу, поэтому было решено, что Accord сойдет с дистанции.
И главная новость: в декабре 2014 года Россия получит свою версию TLX. Внешний вид ее мало чем будет отличаться от того концепта, что был заявлен выше, но все же зеркала сменили на те, что больше размером, были убраны спойлеры и обвес, довольно вычурный и отталкивающий. Остальные навороты оставили: они полностью соответствовали тому, что хотел видеть потенциальный покупатель.
Интерьер машины получился на зависть конкурентам отличный: в Детройте он представлен не был, зато сейчас американский континент причмокивает от удовольствия, а за ним и весь мир. Качество материалов – вот главное, на что опирался производитель, правда, лишние кнопки все же утяжелили переднюю консоль.
Внутренность же Acura TLX не подвела: планируется туда поставить один из предложенных моторов: им станет или 2,4-литровый четырехцилиндровый i-VTEC на 206 лошадей, или 3,5-литровый i-VTEC VCM V6 на 290 лошадиных сил. Оба двигателя смогут работать в паре с восьмиступенчатой трансмиссией-роботом, имеющим сразу 2 сцепления, или с девятиступенчатым АКПП.
Поговаривают и о еще одной фишке Акуры: крутые повороты машина будет проходить без проблем со специально установленной подруливающей задней подвески P-AWS. Индикаторы так же в боевой готовности: уже встроены индикаторы «слепых зон» и система оповещения при фронтальном столкновении. Про круиз-контроль и систему контроля за движением на полосе вообще молчат: без LKAS машины мудрые водители покупать не хотят.
Комментарии