Виды пневматических систем
Различают 3 типа пневматических систем.
Одноконтурная.
Одноконтурная система одна из самых простейших систем управления и чаще устанавливается на одну ось. Воздуха поступает в оба пневматического элемента, находящиеся в едином воздушном пространстве. Повышение грузоподъемности автомобиля - вот главная роль отводимая при установке одноконтурной системы, как правило их устанавливают на автомобили для перевозки грузов.
"
Двухконтурная система
Двухконтурная система.
Она инсталлируется как на переднюю или заднюю, так и на обе оси автомобиля.
При установки на одну ось автомобиля выходит система с независимыми контурами отдельно на колесо. Автомобили, в которых перевозят грузы, помимо увеличения грузоподъемности возникает дополнительный потенциал скомпенсировать неравномерное распределение груза в автомобиле.
Двухконтурная система лучше реагирует на крены при движении. Управляется с использованием двух пневмокнопок-клапанов или с использованием пневматических распределителей с электрическим управлением.
Также устанавливается автоматический уровень пола. Выходит два независимых контура с собственными датчиками и клапанами, контролирующие каждый контур и вносят корректировки, при надобности.
Если же двухконтурная система устанавливается на переднюю и заднюю ось, то выходит две одноконтурные системы, по одной на оси. Управление такое же как у одноконтурной системы. Для контроля давления в контурах устанавливает двухстрелочный манометр.
Четырехконтурная система.
Она инсталлируется на обе оси. Пневматический элемент управляется независимым от других. На этой системе обязательно присутствие ресивера.
Варианты управления различные. Простые, управляемые пневмокнопками, с пневматическими распределителями, управляемыми электрическими переключателями и с помощью цифровых контроллеров.
Клиренса контролируется по манометрам, цифровым индикаторам и контроллерами, которые работают по давлению в пневматических элементах с индикацией на цифровом табло и по датчикам клиренса.
Устанавливая четырехконтурную систему на пневматических кнопках выходит простая система без ненужной электрики, но очень «тормознутая». Например, для того, чтобы опустить или поднять автомобиль придется ждать 5-15 секунд. Однако она хорошее бюджетное решение.
Четырехконтурная система
Система на пневматических распределителях санкционирует существенно повысить скорость изменения клиренса автомобиля до 1-5 секунд и санкционирует реализовать возможности по управлению пневматической подвеской, например, управление осями или четырьмя стойками вместе. Так же есть возможность установки инверсной раскачки, т.е. одна ось автомобиля опускается, другая поднимается.
С помощью цифрового контроллера получают широкий спектр потенциалов управления пневматической подвеской. Управлять пневматическими стойками можно в ручном режиме, так же контроллер автоматически может следить за давлением в ресивере, в пневматических элементах, определяет количество загрузки, клиренс кузова и вносит корректировки, если необходимо, и имеет одно или несколько положений.
Комментарии