Газораспределительные механизмы (ГМ) ваз 2110 отличаются по нахождению клапанов в моторе. Бывают с верхним расположением клапанов, т.е. в ГБЦ и нижним расположением клапанов. Газораспределительный механизм (ГМ) с верхним расположением клапанов более часто встречается, так как дает некоторые преимущества: легкий доступ к клапанам для их ремонта, компактная камеру сгорания и лучшее наполнение камеры горючей смесью или воздухом.
ГМ включает в себя :
- Распределительный вал;
- Механизма привода РВ;
- Клапанный механизм.
РВ находится в развале ГБ мотора - между его правым и левым рядами цилиндров, и вращается с помощью коленчатого вала через блок распределительных шестерен. Распределительный вал вращается с помощью цепного или ременного привода.
Ремонт двигателя ваз 2110 осуществляется с использованием инструментов, которые должны быть исправными. Не рекомендуется использовать ключи со стертыми гранями, несоответствующих размеров и использовать рычаги для увеличения плеча гаечных ключей, а также использование зубил и молотка для выкручивания гаек. Рукоятки инструментов должны быть сделаны из пластмассы или дерева и из поверхность должна быть гладкой и зачищенной.
Деревянные рукоятки должны быть сделаны с использованием металлических колец, во избежание раскалывания. В смотровых ямах должны быть направляющие предохранительные борта и должны содержатся в чистоте.
Автомобили въезжают на яму, только при отсутствии людей в ней. При ремонте двигателя автомобиля рекомендуется на руль повесить табличку: “Двигатель не пускать - работают люди!”. Автомобиль при этом должен стоять на ручном тормозе и на первой передаче.
Осуществлять ремонт автомобиля без колёс нужно только после установки автомобиля на металлические подставки. При осмотре автомобиля используют переносные безопасные электролампы напряжением до 36 вольт с предохранительными сетками. Проверять автомобиль на ходу и проверять тормоза следует вне помещения.
Ремонт двигателя ваз 2110 делаем путем замены ремня ГРМ:
- Отсоединяем ремень привода генератора.
- Головкой на 10 выкручиваем болты передней крышки ГРМ.
- Отсоединяем крышку ГРМ.
- Снимаем защиту моторного отсека и правое колесо.
- Ключом на 19 крутим коленчатый вал по направлению часовой стрелки за болт, который крепит шкив, до совмещения метки на зубчатом шкиве распределительного вала с установочным усиком на задней крышке привода ГРМ .
- С помощью отвертки, вставленной между зубьями маховика, фиксируем коленчатый вал от проворачивания.
- Выкручиваем болт крепления шкива привода генератора.
- Отсоединяем шкив генератора.
- Головкой на 17 отворачиваем гайку, которая крепит натяжной ролик.
- Крутим натяжной ролик до тех пор, пока ремень максимально не ослабится.
- Отсоединяем ремень ГРМ.
При замене натяжного ролика выкручиваем гайку, которая крепит ролик, и отсоединяем ролик со шпильки. Под роликом находится шайба. дистанционная шайба. Ставим ремень ГРМ в обратной последовательности. Натягиваем ремень на шкив коленчатого вала. Потом натягивая заднюю ветвь, натягиваем его на шкив насоса ОЖ и далее за натяжной ролик. Надеваем ремень на шкив РВ.
С помощью отвертки, вставленную между двумя винтами в отверстие натяжного ролика, поворачиваем ролик против часовой стрелки тем самым натягивая ремень. Зажимаем гайку, которая крепит натяжной ролик. Закручиваем на место болт, который крепит шкив привода генератора и на два оборота по часовой стрелке ключом на 19 крутим за болт коленчатый вал. Смотрим, что бы обязательно совпадали установочные метки коленчатого и распределительного валов.
Что бы натянуть ремень крутим КВ по направлению против минутной стрелки так, чтобы метка на шкиве РВ была внизу от усика задней крышки на 2 зуба. Если передняя ветвь закручивается на 90° большим и указательным пальцами руки с усилием 1,5-2,0 кгс, то это считается нормальным натяжение ремня ГРМ.
На сайте Вы также найдете статью про втягивающее реле стартера ВАЗ 2110.
Комментарии