Женевский автосалон 2010 для некоторых автокомпаний стал поворотным событием, так как многие из них привезли новинки, которые планируются для серийного производства в ближайшее время. Главная, о чем шел разговор на выставке – это желание разрубить узел, который завязал кризис. Сколько можно держать в тени «счастливые» модели, на которых могли бы ездить тысячи автолюбителей.
Задача автосалона заключалась на этот раз в том, чтобы, наряду с нынешними авто, представители из разных стран увидели и средства передвижения будущего. Современный дизайн, лаконичность, мощь и динамика – основные черты автомобиля 21 века. Концерн Hyundai учел пожелания и представил новой автомобиль, который должен стать прообразом авто далекого будущего. У Женевы перехватило дыхание, потому что концепт Hyundai i-Flow продемонстрировал авангардность своих дизайнеров совершенно на новом уровне.
В новом авто удивительно плавные, женственно-элегантные линии создают необозримые футуристические формы Они способствуют не только отличной аэродинамике, но и рассчитаны на экономию топлива. При этом снижается выброс вредного соединения СО2 , параметр которого оставляет желать лучшего для большинства марок автомобилей. Европа против углекислого газа, поэтому направление на «чистый» автомобиль было выбрано не случайно.
Внешний вид Hyundai практически не укладывается в принятые рамки «биодизайна», созданного в конце 20 века. Это не просто новая бионика, это симбиоз технических, органических и искусственных форм. При этом новый Hyundai, наряду со своим прообразом, концептуальным предоком i-Flow, также будет гибридом из электрического и дизельного моторов.
Двигатель на жидком топливе имеет объем в 1,7 литра, при этом дополнен мощным, двухступенчатым турбонадувом. В совокупности с электродвигателями на полимерных батареях, это довольно перспективная комбинация при рабочих уровнях выхлопов с углекислотой всего в 85 г/км. Инженеры добились того, что двигатель довольно быстро выходит на уровень оптимальной температуры, при которой начинается его работа, и остается в таком состоянии около 14 часов, так что новый автобестселлер Hyundai i-flow Concept действительно должен занять достойную нишу на рынке будущего.
Корейский любимчик имеет длину в 4780 мм, колесную базу в 2800 мм. Это совсем не карлик, а настоящий седаном, хотя и непривычный по своей форме. В 2011 году студия Руссельхайма должна была показать предсерийный образец, однако этого не произошло. Причине не раскрываются.