Hyundai Terracan - первый корейский внедорожник!

Hyundai Terracan - первый корейский внедорожник!

Долог и тернист был путь корейских автомобилей к своему совершенству. Давайте познакомимся с первым полноценным внедорожником Hyundai Terracan. Его название переводится многообещающе - "царь земли", намекая, видимо, на высокую проходимость. Конечно, и до него выпускались машины с полным приводом, но, то были, так называемые, "паркетники", не рассчитанные на серьезную грязь.

По данным сайта drivee.ru, дебют первого корейского внедорожника состоялся на Женевском Автосалоне 2001 года, тогда же началось и серийное производство. Кузов автомобиля установлен на прочную раму. К ней крепятся мосты: передний - с торсионной подвеской колес на поперечных рычагах, и основной ведущий задний - не разрезной с продольными тягами и спиральными пружинами. На всех колесах стоят дисковые тормоза; впечатляет большой дорожный просвет.

В дизайне Hyundai Terracan много восточных черт; четырнадцать лет назад это выглядело футуристично. Обтекаемая форма кузова Terracan тяготеет к легковушке. Углы его кузова сглажены, а все поверхности рельефные. На вездеходные качества автомобиля намекают плавно перетекающие друг в друга массивные пластиковые бамперы, расширители крыльев и накладки на дверях. Фары имеют сложную, каплеобразную форму.

Большой воздухозаборник на капоте намекает на агрессивный норов двигателя. Но ожидания не оправдываются. Турбодизель объемом 2,5 литра имеет мощность всего 103 лошадиные силы. Это, наверно, самый слабый мотор во всей гамме внедорожников. Впоследствии, его довольно быстро сняли с производства.

Посадка в Hyundai Terracan довольно высокая, очень хорошая обзорность. В салоне есть все самое необходимое: электростеклоподъемники, магнитола, подушка безопасности (у водителя). Приборный щиток лаконичен. На нем имеется: спидометр, тахометр, индикаторы температуры двигателя и количества топлива.

Коробка передач автоматическая, 4-х ступенчатая. Назвать тяжелый внедорожник с таким силовым агрегатом резвым сложно, но для неспешной езды - то, что надо. Подвеска несколько жестковата, а впрочем, для асфальта сойдет.

Вращающаяся ручка на центральной консоли управляет 3-мя режимами работы раздаточной коробки: только задний мот, полный привод и полный привод с понижением. Межосевого дифференциала у Terracan нет, поэтому постоянно ездить в режиме 4х4 не следует.

Отличный гидроусилитель рулевого механизма позволяет легко управлять большим внедорожником и вылезать из любых ловушек. Универсальность - вот отличительная черта этого корейского внедорожника! Он одинаково хорош и в городе, и на трассе, и там, где дороги отсутствуют напрочь.

Отрадно то, что удачная генетика Hyundai Terracan хорошо прослеживается в последующих разработках корейцев. Именно так и создаются надежные современные автомобили!

16.05.2015
Нашли ошибку? Выделите текст мышью и нажмите Ctrl+Enter

Комментарии