Прокачка амортизаторов перед установкой операция необходимая, так как в противном случае вы рискуете столкнуться с ремонтом поршневой системы амортизатора. В том случае, когда во внутренней гильзе амортизатора остался воздух, элемент не в состоянии выполнять нормально свои функции.
Что нужно сделать перед установкай нового амортизатора
Определите вы неполадки по постороннему шуму, стуку при работе амортизатора. Рекомендуется для надёжности прокачать амортизатор не один, а два-три раза. Делается это для того, чтобы вовремя выявить заклинивание клапанного механизма. Помните о том, что в разумных пределах провал в сопротивлении этого механизма и разница в скорости выхода штока в амортизаторах газо-маслянного типа не являются неисправностью и никак не отразятся на работе амортизатора.
Перед установкой двухтрубного амортизатора необходимо придать ему рабочий вид. Во время его хранения рабочая жидкость, возможно, попала из внутреннего в наружный цилиндр, во внутреннем образовалась воздушная пробка. В дальнейшем вам об этом « сообщат» стуки при работе амортизатора либо уже разрушенные дроссельные клапана.
В некоторых типах амортизаторов предусматриваются механизмы слива масла. В одних это реализуется посредством провала штока внутрь амортизатора, после чего и удаляется масло, в других делается специальная технологическая канавка. Именно по этой причине рекомендуется при прокачке амортизатора не сжимать его до упора, оставляйте зазор 2-3 см, в случае присутствия технологической канавки – сжимать шток до неё.
Метод прокачки стоек типа "Мак-Ферсон":
1. Ставим стойку или картридж штоком вверх и сжимаем его плавным движением до того момента, пока не доведём рабочую поверхность до верхней части стойки на 2-3см.
2. Фиксируем в таком положении шток на пару секунд.
3. Разжимаем шток полностью.
4. Повторяем операцию ещё пару раз.
5. Проверяем работу: резкими прерывистыми движениями перемещаем поршень – его движение должно быть плавным.
Метода прокачки амортизаторов других типов:
- Переворачиваем амортизатор штоком вниз и плавно его сжимаем.
- В этом положении фиксируем его на пару секунд.
- Держим шток и переворачиваем амортизатор штоком вверх. В этом положении также удерживаем его пару секунд.
- Далее плавным движением выдвигаем шток полностью.
- Опять поворачиваем амортизатор вниз штоком и повторяем все операции заново два-три раза.
- В последний раз, прокачивая, останавливаемся на пункте 4 и выполняем проверку амортизатора, выдвигая шток резкими прерывистыми движениями – качественно прокаченный амортизатор должен идти плавно.
Не забывайте о том, что прокаченный амортизатор должен находиться в вертикальном положении штоком вверх вплоть до установки на автомобиль.
Комментарии