Самостоятельный ремонт коробки передач ВАЗ 2106
Ремонт коробки передач ваз 2106 будет работой, состоящей из большого количества деталей, многих похожих, поэтому для сборки детали рекомендуется раскладывать по порядку и подписывать каждую деталь.
Для начала необходимо слить из коробки передач масло. Затем снять коробку передач.
Снять вилку привода сцепления и подшипник выключения сцепления. Тщательно очистить от грязи, отмыть картер КПП щеткой с горячей водой и моющим средством внутри и снаружи. Установить на верстак картером сцепления вниз.
С помощью двух отверток развести секторы распорной втулки.
Снять резиновую втулку демпфера.
Снять эластичную муфту и фланец с вала КПП.
Головкой «на 13» открутить 2 гайки крепления опоры.
Снять опору.
Головкой «на 10» открутить гайку привода спидометра и снять его.
Ключом «на 22» открутить выключатель заднего хода.
Снять его.
Ключом «на 13» открутить упор рычага передач.
Головкой «на 13» открутить 2 гайки крепления кронштейна.
Снять кронштейн и вынуть болт.
Головкой «на 13» открутить гайки крепления крышки КПП.
Снять заднюю крышку.
Снять прокладку крышки.
Снять подшипник.
Снять шестерню привода спидометра и стальной шарик.
Головкой «на 10» открутить болт крепления включения заднего хода.
Снять вилку и шестерню заднего хода.
Снять шток заднего хода.
Съемником снять кольцо с вала.
Снять шестерню заднего хода.
Съемником снять кольцо с вала.
Снять шестерню заднего хода.
Ударной отверткой открутить 4 винта крепления пластины подшипника.
Снять пластину.
Вынуть ось шестерни заднего хода.
Головкой «на 10» открутить 10 гаек крепления крышки.
Снять крышку.
Головкой «на 13» открутить гайку
«на 17» открутить 6 гаек крепления картера к КПП.
Снять прокладку картера.
Головкой «на 13» открутить 2 болта крышки штоков.
Снять крышку и извлечь из отверстий 3 пружины и 3 шарика.
Вынуть шток вилки заднего хода.
Головкой «на 10» открутить болт, который крепит вилку включения 1 и 2 передач.
Вынуть штоки.
Вынуть штоки вилки 1 и 2 передач.
Головкой «на 10» открутить болт, который крепит вилку 3 и 4 передач.
Открутить болт крепления подшипника вала.
Поддев отвертками за стопорное кольцо, вынуть передний подшипник вала.
Вытолкнуть наружу подшипник вала.
Вынуть вал из картера коробки передач.
Вынуть 2 вилки передач.
Вынуть первичный вал с подшипником.
Снять игольчатый подшипник с вала.
Извлечь шпонку с вторичного вала.
Снять подшипник вала.
Вынуть вторичный вал из картера кпп.
Снять муфту 3 и 4 передач.
Съемником снять стопорное кольцо
Снять ступицу и шайбу.
Снять кольцо и пружину синхронизатора.
Снять шестерню 3 передачи.
Выбить вторичный вал.
Снимаем с него шестерню 2 передачи, муфту 1и 2 передач, ,шестерню 1 в сборе и втулку 1 передачи.
Съемником разжать.
Снять стопорное кольцо с пружинной шайбой.
Выбить первичный вал.
Отсоединить возвратную пружину.
Ключом «на 10» открутить 3 гайки шаровой опоры рычага.
Снять рычаг со шпилек.
Выбить манжету через отверстие в крышке кпп.
Снять манжету.
Тщательно промываем детали в керосине и осматриваем на наличие дефектов. При ремонте коробки передач ваз 2106 необходимо обращать внимание на зубья шестерен и муфт. На них не допустимы сколы, задиры и износ. Поверхности валов, осей и штоков должны быть идеально гладкими. Картер должен быть без трещин, а подшипники без износа.
На шлицах валов не должно быть коррозии и следов заедания. Повреждения устраняются шкуркой с полировкой, но лучше заменить новыми детали.
Все подшипники должны быть в хорошем состоянии, их люфт не должен быть выше 0,05 мм, на дорожках недопустимы любые дефекты. Сепараторы должны быть без разрывов и касаний колец.
Если производится ремонт коробки передач ваз 2106, то лучше все подшипники заменить новыми независимо от состояния старых. Манжеты заменяем в любом случае. При сборке необходимо смазать все элементы кпп.
Собрать КПП в обратном разборке порядке. Пружина штока вилки отличается жесткостью и имеет черное покрытие. Перед установкой манжет покрываем слоем смазки. Болт шайбы подшипника вала зажимаем моментом 8,1–10,0 кгс.м. Гайку заднего конца вала зажимаем моментом 6,8–8,4 кгс.м.
Комментарии