Любой автолюбитель слышал посторонние стуки во время езды на автомобиле. Редкие громкие звуки могут появляться при попадании авто в дорожную яму или при соприкосновении колеса с бордюром на скорости. Такие звуки должны настораживать, так как могут привести к реальной поломке ходовой части. Другой тип стуков – постоянные, которые происходят с определенной периодичностью. Это говорит об износе каких-то отдельных узлов или деталей подвески, а также возможном выходе их из строя.
Основные причины неполадок
Основные причины стуков в подвеске можно условно поделить на четыре основные группы:
- Неисправности, связанные с колесами;
- Проблемы в работе тормозной системы;
- Стук или скрип деталей рулевого управления;
- Износ или поломка ходовой части.
Колеса могут издавать стук при деформации диска, появлении шишек в покрышках, сильной разбалансировки колес.
В тормозной системе могут закиснуть поршни тормозных цилиндров в суппортах, что приведет к скрипам, скрежету или стуку. При полном износе тормозных колодок и при нажатии педали тормоза можно услышать неприятные звуки, порождаемые соприкосновением тормозного диска и колодки.
Стуки в рулевом управлении частое явление. Это связано с наличием шарнирных соединений в рулевых тягах, которые изнашиваются со временем или разбиваются при езде по плохим дорогам. Такой звук, как правило, сопровождается небольшой вибрацией рулевого колеса, что может почувствовать водитель.
Ходовая часть – это совокупность узлов и агрегатов, предназначенных для передачи крутящего момента от двигателя колесам. Также в ее функции входит смягчение ударов подвески для обеспечения более комфортной езды. Поскольку подвеска принимает на себя все негативные воздействия от дорожного покрытия, стук в ней довольно частое явление.
Обилие причин посторонних звуков требует уделять им внимание и не откладывать диагностику на потом.
Самостоятельная диагностика
В различных ситуациях можно самостоятельно определить причины неполадок подвески. Для этого нужно проверить узлы машины, которые не требуют специального инструмента или квалификации.
Так, состояние колес необходимо проверять ежедневно путем осмотра на предмет выявления шишек в резине, деформаций или трещин в дисках. Нужно регулярно проверять давление в шинах.
При подозрении на дефект рулевых деталей, можно проверить их состояние поворотами руля, при которых могут появляться специфичные звуки.
Обязательно нужно проверить закрепление выхлопной трубы, так как износ ее резиновых держателей позволит трубе биться о днище авто.
Для проверки амортизаторов при стуках и скрипах можно покачать стоящую машину, с силой надавив на переднюю, затем на заднюю части машины.
Старый способ диагностики – надавливание на колеса ногой, что даст боковые колебания и поможет услышать стук неисправного подшипника в ступице колеса или шаровой опоры. Также можно приподнять машину с помощью домкрата и покачать колеса двумя руками. Это позволит услышать стук ходовой части при износе резиновых прокладок в рычагах и стойках.
Если есть возможность заглянуть под машину при наличии ямы или эстакады, следует обратить внимание на целостность резиновых защитных колпачков на шарнирах – пыльников. Они предохраняют детали подвески от пыли и грязи.
Экспертиза и ремонт
Еще двадцать лет назад автовладельцы проводили много свободного времени в гаражах. Большинство самостоятельно находило неисправности в авто и выполняло ремонт.
Развитие сферы автосервиса и появление множества дилерских центров позволило населению не заниматься самостоятельным ремонтом. Экспертизу и ремонт автомобилей чаще стали доверять профессионалам, что экономит время автовладельцам и гарантирует качество ремонта.
В серьезных автосервисах налажена система снабжения фирменными запчастями или их полноценными аналогами. Имеется специализированное оборудование, зачастую сертифицированное автопроизводителями. Всегда в наличии имеется первоочередной набор расходников для ремонта и техобслуживания.
В случае появления посторонних шумов при работе автомобиля хорошо понимать, откуда они исходят, но при любых познаниях хозяина авто, правильным будет обращение к специалистам.
Диагностика подвески не занимает много времени на станции техобслуживания, но дает уверенность автолюбителю, что не будет упущена из вида какая-нибудь неисправность.
Даже при желании ремонтироваться в более дешевом месте, диагностику рекомендуется проводить у специалистов дилерского центра.
В любом случае, экспертизу поломок надо проводить у профессионалов, подробнее по адресу: http://www.apollomotors.ru/. Следует помнить, что залогом исправности подвески и всего автомобиля будет своевременное техническое обслуживание, рекомендованное производителем.
Комментарии