Регенерация сажевого фильтра

Регенерация сажевого фильтра

Принцип работы сажевого фильтра

Сажевый фильтр может быть сделан в виде отдельного конструктивного элемента выпускной системы или объединен с каталитическим нейтрализатором, и называется сажевый фильтр с каталитическим покрытием.

Сажевый фильтр работает так, что в начале воздух фильтруется. Частицы сажи оседают на стенках фильтра, даже самые мелкие частицы, поэтому оставшиеся не представляют особенной угрозы для здорового дыхания. Через некоторое время частицы сажи накапливаются и забивают фильтр. Далее необходимо очистить фильтр. Необходима регенерация сажевого фильтра.

В выхлопных газах дизельного двигателя содержится повышенное количество сажи, что не вызывает сомнения , особенно при езде в городских условиях, где много остановок, пробок.

Поэтому значительно закупоривается сажевый фильтр частицами сажи. Если сажевый фильтр загрязнится окончательно, то двигатель уменьшится в мощности. Начнется регенерация.

Регенерация сажевого фильтра 

Регенерация сажевого фильтра происходит таким образом, что частицы сажи выжигаются. Блок управления двигателем увеличивает температуру внутри фильтра до шестисот градусов. Затем в фильтр впрыскивается дополнительное топливо.

Оно сгорает в сажевом фильтре. Из-за увеличенной температуры в фильтре происходит реакция окисления углерода. Регенерацию сажевого фильтра рекомендуется проводить при скорости 80 км/ч на протяжении сорока км езды.

В некоторых автомобилях блок управления способен изменить параметры работы двигателя. Поэтому можно наблюдать около машин столбы дыма. В сажевый фильтр попадает топливо и разогретые выхлопные газы. Сажевый фильтр разогревается до семисот градусов. Частички сажи сгорают и сажевый фильтр очищен.

В сажевых фильтрах с каталитическим покрытием происходит пассивная и активная регенерация сажевого фильтра. При пассивной регенерации сажа окисляется с помощью катализатора и высокой температуры.

При некоторых режимах работы двигателя температура недостаточно высокая, поэтому пассивная регенерация сажевого фильтра становится не возможной. Тогда есть вариант активной регенерации. С помощью системы управления дизелем, при температуре около шестисот градусов, частицы сажи вступают в реакцию с кислородом – попросту сгорают.

За активной регенерацией сажевого фильтра следят датчики системы управления дизелем . датчик температуры отработавших газов до и после сажевого фильтра, расходомер воздуха, датчик перепада давления в сажевом фильтре.

22.1.png

01.09.2012
Нашли ошибку? Выделите текст мышью и нажмите Ctrl+Enter

Комментарии