Первым делом нужно снять катушку зажигания. Для этого: 1. В аккумуляторной батарее отсоединить провод от клеммы «–»;
2. Отвернуть гайки крепления, под которыми установлены шайбы, и от клемм катушки зажигания отсоединить два провода.
3. Отсоединить от катушки высоковольтный провод.
4. Отвернуть гайку 1 и ослабить затяжку гайки 2 крепления кронштейна катушки.
5. Снять катушку зажигания.
6. Установить новую катушку зажигания в обратном снятию порядке и при этом подсоединить к клемме «Б» синий провод, а к клемме «К» - красный.
2. Чтобы проверить катушку зажигания, можно даже не снимать ее с автомобиля. Для этого нужно отсоединить провода от ее клемм, предварительно отсоединив от клеммы «-» аккумуляторной батареи провод.
3. Чтобы проверить сопротивление первичной обмотки катушки, нужно подсоединить к низковольтным клеммам катушки омметр. 0,43±0,04 Ом – такое должно быть сопротивление у катушки 3122.3705, а у катушки 8352.12 - 0,42±0,05 Ом.
4. Чтобы проверить сопротивление вторичной обмотки катушки, нужно подсоединить к высоковольтной, а также к низковольтной клемме «Б» катушки омметр. Сопротивление должно быть следующее: у катушки 3122.3705 - 4,08±0,40 кОм, а у катушки 8352.12 - 5,00±1,00 кОм.
5. Чтобы проверить сопротивление изоляции на «массу», нужно подсоединить к корпусу катушки и к каждой из клемм поочередно омметр. Омметр должен показать одно и то же сопротивление во всех случаях: не менее 50 Мом..
На сайте вы также можете найти информацию про втягивающее реле стартера ВАЗ 2110.
Комментарии