Перед установкой войлочных сальников надо убедиться в том, что они чистые, упругие и равные. Разрешается промывать сальники в горячей 'воде, керосине или масле, а затем пропитывать в автоле. Смазывать автолом следует и манжеты самоподжимных сальников. Манжеты должны плотно входить в корпус; при сборке надо всячески избегать их подворачивания, сообщает UkrNews24.net
На бумажных и картонных прокладках не должно быть складок и порванных мест. Перед установкой прокладки смазывают солидолом. Железо-асбестовые и медные прокладки должны иметь одинаковую толщину но всей поверхности. Необходимо, чтобы плоскости, между которыми 'помещают прокладку, были ровными и не имели забоин.
Последовательность сборки двигателя. Последовательность сборки двигателя из отремонтированных узлов зависит от его конструкции. Для двигателя Д-54, например, сборочные операции рекомендуется проводить в таком порядке. Запрессовать в блок гильзы цилиндров. Уложить коленчатый вал. Установить заднюю балку с уплотнением, маховик, картер шестерен распределения, толкатели клапанов и распределительный вал. Собрать шестерни распределения. Установить декомпрессионный механизм, муфту сцепления с картером, шатунно-поршневую группу, крышку картера шестерен распределения, шкив привода вентилятора, подробную инструкцию ищите на сайте здесь.
Ввернуть трубку масляного щупа. Присоединить масляный насос, смонтировать его привод и установить масляный картер с отстойником. Поставить головку цилиндров и собрать механизм коромысел. Установить корпус и крышку корпуса колпака головки цилиндров и маслозаливную трубку. Установить нижний водяной патрубок, топливный насос с форсунками, пусковой двигатель с редуктором, топливные фильтры, впускной коллектор с глушителем пускового двигателя, выпускную трубу пускового двигателя, топливопроводы, масляный фильтр, выпускной коллектор, водяной насос, натяжной ;ролик, генератор и воздухоочиститель.
Ниже будут разобраны некоторые наиболее сложные и ответственные операции. Запрессовка гильз цилиндров в блок. Гильзы, подобранные при комплектовке шатунно-поршневой группы, запрессовывают в блок при помощи специального винтового приспособления или легкими ударами молотка через оправку.
Сначала гильзы устанавливают без резиновых уплотнительных колец. Убедившись в том, что каждая гильза свободно поворачивается в своем гнезде, проверяют величину выступания ее торца над поверхностью блока. Величина должна быть равна для разных двигателей примерно 0,1—0,2 мм. Гильзы должны выступать над блоком для того, чтобы после затяжки прокладки головки цилиндров получить более плотное соединение. Если величина слишком мала, то под бурт гильзы устанавливают прокладки из мягкой стали.
Комментарии