Японский автомобиль Митсубиси – сложный организм. Производители рекомендуют проходить диагностическую профилактику после очередного пробега в 14 тысяч километров. Диагностика Митсубиси призвана отрегулировать работу всех узлов машины.
Модели этой линейки достаточно комфортны в эксплуатации. Любые сбои в системе работы отдельных узлов автомобиля передаются на бортовой компьютер, что помогает оперативно устранить неполадку и ее причину.
Тем не менее, производитель настоятельно рекомендует владельцам вовремя проводить регулярное компьютерное тестирование машины.
Компьютерная диагностика Митсубиси на специализированных СТО имеет устоявшуюся последовательность.
Тестирование двигателя проводится с помощью сканера, подключенному к специальному разъему автомобиля. Этот прибор помогает считывать коды отдельных узлов механизма, которые отражают реальное состояние мотора.
В пространстве это выглядит так:
- – появление на сканере кода «11» свидетельствует о проблемах в режиме вращения коленвала;
- – код «13» – опасность перегрева двигателя;
- – код «22» – проблема в цепи подачи топлива.
И так далее, и тому подобное. В процессе полной диагностики на сканере может появиться от 70 до 410 различных кодов неисправности. Все зависит от времени выпуска и марки Митсубиси.
По такому же принципу осуществляется диагностика топливной системы, зажигания, рулевого управления, тормозной и ходовой систем, а также аккумуляторов.
Диагностику Ниссан производители не стали отдавать на откуп механикам СТО. Они рекомендуют автовладельцам самостоятельно проводить тестирование своей машины.
В салоне под пассажирским сиденьем находится небольшой блок-сканер для проведения самодиагностики. Нужно присоединиться к разъему и начать тестирование отдельных узлов автомобиля.
Это утомительное занятие. На сканере нет дисплея и коды нужно считывать визуально по количеству миганий двух светодиодных лампочек на панели, где красная обозначает десятки, а зеленая единицы.
Допустим, если красная лампочка мигнула пять раз, а зеленая один, то это означает код «51», что соответствует неисправности цепи инжектора.
Эта самодиагностика отнимает много времени и не добавляет положительных эмоций владельцам, которые предпочитают заплатить профессионалам на СТО, чем тратить время на тестирование у себя в гараже. Будьте уверены - мы не подведем!
Комментарии