Обслуживание Митсубиси и ремонт Тойоты

Обслуживание Митсубиси и ремонт Тойоты

Среди автомобилистов Митсубиси пользуется репутацией надежной и неприхотливой машины, однако регламент ТО этой марки чрезмерно обширен и требует определенных затрат владельца.

Обслуживание Митсубиси включает такие профилактические и контрольные действия:

  • – проверка на износ клиновидного ремня в отделении двигательного вала производится раз в двенадцать месяцев или через 17000 километров. Однако визуальный осмотр натяжения привода нужно производить, как показывает практика, чаще;
  • – осмотр вентилирования картера в нагнетательном порядке осуществляется раз в двадцать четыре месяца месяца или через 25 000 пробега;
  • – замена свечей зажигания производится через 40 000 километров пробега, при использовании некондиционного топлива – чаще;
  • – осмотр радиатора на наличие повреждений осуществляется через 30000 километров или раз в двадцать четыре месяца;
  • – замена охладителя в двигателе производится через 60000 километров или раз в четыре года. Регламент производителя рассчитан на среднегодовые температуры умеренного пояса, при резко континентальном климате менять нужно чаще;
  • – фиксация состояния и уровня жидкости в АКПП осуществляется через 35000 километров или один раз в двадцать четыре месяца;
  • – контроль за креплением шаровых опор на предмет деформации производится после 35000 километров пробега или один раз в два года;

Ремонт Тойота, особенно двигателя автомобиля, владельцы начинают только тогда, когда появились первые симптомы неполадок. Обычно появляются посторонние звуки в работе мотора, перебои и резко увеличивается топливный расход.

По статистике ремонтировать движок Тойоты начинают после 220 – 270 тысяч километров пробега. Однако это не обязательно капитальный ремонт двигателя, чаще производят замену отдельных его узлов.

При капитальном ремонте полностью производится замена целых узлов двигателя при тщательном тестировании сборки новых деталей. Параллельно ремонту неисправного двигателя меняют изношенные части навесных механизмов: приводные ремни, шланги, проверяется работа термостата.

Тщательно проверяется самое уязвимое место Тойоты – радиатор и его соединительные трубы (на предмет коррозийных пробоев и очистки от накипи). Некоторые механики СТО при капремонте настаивают еще и на замене маслонасоса.

Капитальный ремонт Тойоты производится за 16 – 18 дней. Такие сроки определяются средней загрузкой персонала и общим графиком работы цехов СТО в различное время года.

 

17.07.2018
Нашли ошибку? Выделите текст мышью и нажмите Ctrl+Enter

Комментарии