Гидроусилитель руля на Форд Фокус

Популярный автомобиль в России

Автомобиль Ford Focus (фoрд фoкус) – один из самых продаваемых авто в России. С 1999 года продано до полумиллиона штук. Этот автомобиль отличается комфортным управлением благодаря продуманной системе руля с гидроусилением. Автомобиль хорошо слушается руля. Но сам рулевой механизм весьма капризен.

Опыт эксплуатации Ford Focus говорит о ряде явлений, которые могут происходить в рулевой системе по вине гидроусилителя: затруднённое вращение рулевого колеса, гидроусилитель руля на Форд Фокус производит недостаточное усилие; неуверенный реверс рулевого колеса Ford Focus в среднее положение; стуки и шум в рулевом управлении Ford Focus.

Причины негативных событий и пути их устранения:

• проскальзывание ременного привода в насосе гидроусилителя руля – необходимо отрегулировать натяжку ремня;
• ремень привода насоса повреждён – необходима замена ремня;
• количество рабочей жидкости в системе гидроусиления недостаточное – необходим долив жидкости до нормы;
• подсос воздуха в гидроусилительную систему – устранение прорех в системе с последующим удалением воздуха из системы;
• повреждение шлангов, излишнее перекручивание – замена, переподключение шлангов, устранение касания шлангов элементов мотора или кузова;
• низкое давление насоса гидроусилителя – замена клапана регулировки давления, замена насоса;
• внутренняя течь в насосе - замена дефектных деталей, смена уплотнителей;
• повреждение подшипника ротора насоса - замена подшипника;
• ослабление болтов прикрепления насоса гидроусилительной системы - затяжка болтов.

Гидроусилитель руля на Форд Фокус после проведения ремонтных работ обязательно необходимо очистить от остатков воздуха. Для этого необходимо залить рабочий раствор до отметки "max", пустить двигатель и вывернуть рулевое колесо до упора сначала в одну сторону и потом в другую. В крайнем положении при этом не задерживаться дольше чем на 10 секунд.

Автомобили Форд Фокус оснащаются рулевым управлением с типом рулевого механизма шестерня-рейка, снабженным гидравлическим усилителем. В моделях с двигателями 1,4 л R4 D 16V и 1,6 л R4 16V D Ti-VCT давление рабочей жидкости в гидроусилительной системе создается насосом механического лопастного типа, который подключается к двигателю и приводится в действие поликлиновым ремнем (вместе с генератором). На модели с двигателями 2,0 и 1,8 л R4 D-HE 16V монтируют гидроусилитель с электрическим насосом.