Модель МТЗ 80 является символом всего советского тракторостроения. Классическая четырёхколесная компоновка, немного приподнятая вверх кабина водителя, труба выхлопа на передней части корпуса — теперь этот образ прочно запечатлелся в нашей памяти.
Технические характеристики товара
Данный трактор относится к универсальным пропашным тракторам. Таким образом, его можно использовать на сельскохозяйственных работах и при заготовлении кормов. Схема движения — колёсная. В своё время, предполагалось, что трактор будет гусеничным, однако, от этой идеи отказались — траки слишком сильно повреждали почву и разрушали её верхний слой.
Двигатель ДВС-40, мощностью в 80 л.с. установлен спереди, с специальном коробе. Короб расположен на переднем шасси, колеса которого меньше задней пары в 3 раза. Вентиляция двигателя происходит путём воздухозаборника с боковых сторон короба. Мощности в 57 кВт или 80 «лошадей» будет достаточно для пропахивания поля, перевоза сельскохозяйственного скарба и других вещей.
Максимальная скорость, развиваемая МТЗ 80, составляет 60 км/ч, средняя скорость — 30 км/ч. Коробка передач — ручная.
Трансмиссия, как уже было указано выше, только ручная. Имеется 18 передач на ходу вперёд и 4 — на ходу назад. Соединительная муфта сухого типа, замкнута в любом положении.
Подвеска разница на колёсных парах: так, задние, ведущие колёса имеют жёсткую подвеску, в то время как направляющие передние имеют полужёсткое сцепление с корпусом.
Гидравлическая система двигателя состоит из шестерёнчатого гидравлического насоса и гидравлического распределителя давления с тремя секциями. Распределитель имеет золотниково-клапанное строение, стандартное для многих советских тракторов той поры.
Основные модификации трактора
Стоит зайти на любой авторынок, например, вот сюда, - и обнаружить данную модель в разных ипостасях не составит труда. Дело в том, что ещё в советскую эпоху у данной машины существовало до 10 модификаций, каждая из которых предназначалась для определённых условий эксплуатации.
Так, существует до 5 модификаций, отличающихся друг от друга расположением привода. Наибольшее распространение получили модели с полным приводом.
Для районов Средней Азии, была разработана специальная модель, которая имеет усовершенствованную конструкцию для упрощения сбора хлопка. На таких моделях был значительно увеличен клиренс. На стандартной модели его размер не превышал 250 метров. Здесь же размер был поднят до 650(!) мм.
Для cбора урожаев сахарной свёклы была разработана модификация на гусеничном ходу, однако, широкого распространения она не получила.
Наконец, для лесничеств был разработан особый вариант трактора с возможностью крепления стволоподъёмника к задней части машины. Трактор получился более проходимым, но менее мощным, с увеличенным клиренсом. Передние колеса на это модели получили жесткую подвеску и выросли в диаметре.
Что касается авторынков в интернете, то удастся найти модели стандартной модификации и модели с передним приводом. На данный момент, Минский Тракторный Завод занимается активным усовершенствованием трактора. Сборка некоторых модификаций по лицензии производится и на Украине, что позволяет купить подобную машину подешевле.
Комментарии