Круиз контроль своими руками– это реальность
Схем круизов в интернете масса. Я взял первую попавшуюся и спаял плату. Вот что получилось.
Сложнее было с приводом и тросиком заслонки с рычагом.
Чтобы соорудить такую конструкцию мне понадобился болт М8. В шестиграннике сверлим углубление и поверх шестигранника навариваем гайку от дроссельной заслонки. Ее предварительно надо обточить для придания вида. Наворачиваем нашу конструкцию на дроссельную заслонку.
Далее готовим рычаг и крепление тросика. Рычаг должен свободно вращаться ан шпильке, чтобы люфт был меньше, рычаг подкреплен шайбами и подтянут с учетом свободного хода гайкой и контргайкой, чтобы не раскручивалась.
Подбираем нужную длину и рычаг приобретает окончательный вид. Для уменьшения изгиба тросика его крепление вращается. Для подтяжки крепление рубашки троса оснащаем двумя регулировочными гайками.
Приступаем к изготовлению непосредственно самого привода
Я взял двигатель от купюроприемника автоматов. Редуктор у него мощный и небольших размеров. Передаточное число 1/180. Вместо катушки в приводе использовался прямой рычаг, поэтому трос не наматывался, а натягивался.
Рычаг необходимо подобрать по длине так, чтобы он обеспечивал 70% открытия дроссельной заслонки. Понадобятся и ограничители хода. Изготавливаем корпус и крепим к нему рубашку троса гайкой.
Делаем пульт, которым можно будет управлять круиз контролем. Берем переключатель дворников от любого автомобиля ВАЗ, я брал от Калины. На нем три клавиши. Вот, что вышло.
Подсоединяем к плате и ставим под рулевую колонку.
Комментарии