Система управления двигателем
Систем управления двигателем существует несколько типов, и все они различаются между собой, но в любой из них присутствует датчик температуры охлаждающей жидкости, как в дизельных, так и в бензиновых системах.
В большинстве систем также устанавливается датчик температуры воздуха во впускном тракте.
На рисунке справа изображен датчик температуры воздуха, а слева- датчик температуры охлаждающей жидкости.
В зависимости от того, какие показания температуры охлаждающей жидкости приходят с соответственного датчика, блок управления двигателем корректирует состав и концентрацию топливной смеси, частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу и опережение зажигания.
Как понимаете, влияние датчика температуры охлаждающей жидкости на блок управления двигателем очень значительно. Если возникнет несовпадение между снятым с датчика показанием температуры охлаждающей жидкости с ее температурой в действительности, то двигатель может заглохнуть и не запускаться.
Принцип работы датчика
Датчик температуры охлаждающей жидкости основан на термисторе, сопротивление которого изменяется в зависимости от изменения температуры. Устанавливается данный датчик в потоке охлаждающей жидкости.
При повышении температуры сопротивление датчика падает. От блока управления двигателем через резистор с постоянным сопротивлением на датчик поступает опорное напряжение в 5 В. Второй вывод датчика на «массе».
- Подключение осциллографического щупа
- Пробник осциллографического щупа.
- Выключатель зажигания.
- Аккумулятор.
Датчик шунтирует поступающее опорное напряжение, и значение на самом датчике становится меньше опорного. При увеличении температуры сопротивление датчика уменьшается и, как следствие, уменьшается напряжение на нем. По этому напряжению блок управления рассчитывает значение температуры жидкости.
Осциллограмма исправного датчика температуры охлаждающей жидкости:
Комментарии