Балансировка двигателя автомобиля
Балансировка вращающихся деталей двигателя автомобиля – операция крайне ответственная и ее роль в качестве работы двигателя и его долголетии переоценить трудно.
Давно доказано, что при проведении качественной балансировки полезная мощность двигателя повышается на 10 %, а возможные ресурс работы на 25-40%. Едва ли кто-то засомневается в необходимости проведения таковой операции.
Но все это возможно в том случае, если балансировка коленвала производится высококвалифицированными специалистами на качественном оборудовании.
В данной статье рассмотрим, как происходит балансировка коленвала на станке HINES Liberator.
Самостоятельная балансировка коленчатого вала
Процесс балансировки начинается с приготовления станка к работе. Процесс этот заключается в установке коленвала на опоры станка, установке приводного ремня, датчика положения и частоты вращения. В компьютер вводится информация о размере вала, координатах положения и радиусах поверхностей.
Производится развесовка шатунов и взвешиваются поршни, чтобы подобрать уравновешивающие грузы. Весы станка связаны с главным компьютером, поэтому в результате взвешивания программа уже сама выдает таблицу уравновешивающих грузов.
После этого грузы закрепляются и производится выбор плоскостей коррекции, настраивается таблица глубины сверления отверстий, настраиваем частоту вращения вала и теперь можно начинать измерение дисбаланса.
Вращение коленвала останавливается автоматически, когда на экран выводятся результаты балансировки. Весь процесс занимает не более 20 секунд. Результаты включают в себя: угловые положения и величины дисбаланса для каждой поверхности – словом, все,что нужно.
Далее подвигаем сверлильный станок и производим коррекцию дисбаланса. Для этого сверлим отверстие в нужном месте в соответствии с показаниями компьютера. Точность коррекции не вызывает сомнения. Все же, станок позволяет произвести контрольные замеры и убедиться в точности полученных результатов.
Главным плюсом данного станка является возможность балансировки коленчатого вала вместе с маховиком и корзиной сцепления. Все действия остаются в этом случае неизменными. Первым этапом производим балансировку коленчатого вала, затем- колевала с маховиком, и далее – коленвала с маховиком и корзиной сцепления.
Комментарии